3.0-litrowy silnik Hyundai G6DE lub Grandeur 3.0 MPi jest produkowany przez firmę od 2012 roku i montowany w przednionapędowych sedanach Hyundai Grandeur piątego i szóstego pokolenia. Na podstawie tej jednostki napędowej stworzono znany w Korei gazowy silnik L6DB 3.0 LPi. Linia Lambda: G6DA G6DB G6DC G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
| Dokładna pojemność | 2999 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 250 KM |
| Moment obrotowy | 284 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 75.2 mm |
| Stopień sprężania | 10.6 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.2 litry 5W-30 * |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 14.0 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 9.6 litry |
Waga silnika G6DE wynosi 207 kg (z osprzętem). Numer silnika G6DE znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest postępujące zużycie oleju smarnego, główną przyczyną jest zapchanie pierścieni olejowych i węglowodory nie pomagają. Monitoruj czystość systemu chłodzenia, aluminiowa jednostka boi się przegrzewania. W pierwszych latach dużo problemów sprawiał tutaj napęd rozrządu łańcuchowego, a zwłaszcza naciągacz hydrauliczny. Około co 100 tysięcy km wymagana jest kosztowna procedura regulacji luzu zaworowego.
| Grandeur 5 (HG) | 2012 - 2017 |
| Grandeur 6 (IG) | 2017 - 2019 |
1.0-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4HC był produkowany przez koncern od 1997 do 2003 roku i montowany w kompaktowych modelach Atos i Atos Prime, a także ich klona Amica i Kia Visto. Istniały dwie wersje tego silnika: z tradycyjnym rozdzielaczem zapłonu i bezstykowym systemem zapłonu. W linii Epsilon znajdują się również: G3HA, G4HA, G4HD, G4HE i G4HG.
1.0-litrowy silnik Hyundai G3LE jest produkowany przez koreański koncern od 2020 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak i10, i20, Bayon, a także Kia Rio, Ceed i Stonic. Ten silnik należy do linii Smartstream i często jest stosowany z mechaniczną skrzynią biegów iMT. Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
1.5-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4LH lub Smartstream G 1.5 T-GDi jest montowany od 2020 roku i stosowany w popularnych modelach koreańskiej firmy, takich jak i30, Kia Ceed i Xceed. Specjalnie dla naszego rynku moc tej jednostki napędowej została zmniejszona z 160 KM do 150 KM. W gamie silników Kappa znajdują się również następujące jednostki: G3LA, G3LB, G3LC, G4LA, G4LC, G4LD i G4LE.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NE lub 2.0 MPi Hybrid został produkowany przez firmę od 2012 do 2015 roku i montowany w hybrydowych wersjach Sonaty 6 oraz podobnej Kii Optima 3 na rynku azjatyckim. Na amerykańskim rynku takie hybrydy były wyposażane w 2.4-litrowy silnik G4KK z serii Theta II. Seria Nu obejmuje również następujące silniki spalinowe: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH i G4NL.
3.7-litrowy silnik V6 Nissan VQ37VHR jest montowany na fabryce w Iwaki od 2007 roku i stosowany w wielu znanych modelach japońskiego koncernu na platformie Front Midship. Obecnie ten układ napędowy jest montowany tylko w sedanach Fuga i coupe 370Z. Do serii VQ30 należą: VQ30DE, VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE i VQ35DD.
6-cylindrowe silniki Mercedesa OM603 o pojemności 3.0 i 3.5 litra były produkowane od 1984 do 1997 roku i montowane w wielu popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak W124, W126 i W140. Dostępne były trzy wersje tego silnika wysokoprężnego: jeden atmosferyczny i dwa z turbodoładowaniem. Do linii silników R6 należą również jednostki wysokoprężne: OM606, OM613, OM648 i OM656.