3,5-litrowy silnik Nissan VQ35DD został po raz pierwszy wprowadzony w roku 2016 i był przeznaczony dla popularnego crossovera Pathfinder oraz jego odpowiednika od Infiniti oznaczonego jako QX60. Silnik jest wyposażony w firmowy system bezpośredniego wtrysku paliwa oraz regulację faz zaworów na obu wałach. Do serii VQ należą następujące silniki: VQ30DE, VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE, VQ35HR i VQ37VHR.
| Dokładna pojemność | 3498 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk NEO-Di |
| Moc silnika | 284 KM |
| Moment obrotowy | 351 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 95.5 mm |
| Skok tłoka. | 81.4 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | NDIS |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | eVTC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.9 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 13.2 litry |
| Trasa | 8.4 litry |
| Mieszany | 10.2 litry |
Waga silnika VQ35DD według katalogu wynosi 185 kg, Numer silnika VQ35DD znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów, Ten silnik dopiero zaczyna być montowany, dlatego brak jeszcze zebranych danych dotyczących awarii, Na podstawie doświadczenia można spodziewać się problemów z osadzaniem sadzy i uszkodzeniem katalizatora.
| Pathfinder 4 (R52) | 2016 - 2021 |
| Pathfinder 5 (R53) | 2021 - CE |
| QX60 1 (L50) | 2016 - 2020 |
| QX60 2 (L51) | 2021 - CE |
1.6-litrowy silnik Nissan MR16DDT lub 1.6 DIG-T został po raz pierwszy wprowadzony w 2010 roku i od tego czasu montowany jest w wersjach o podwyższonych osiągach wielu popularnych modeli koncernu. Ten silnik aktywnie stosowany jest również w pojazdach marki Renault pod oznaczeniem M5Mt. Do rodziny MR należą silniki: MR15DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE oraz MR20DD./ai]
1.8-litrowy silnik Nissan QG18DD był produkowany w latach 1999-2007 w japońskiej fabryce firmy i montowany w kilku popularnych modelach, takich jak Primera, Sunny i Silphy. Ten silnik otrzymał negatywne opinie ze względu na swoje wymagania co do jakości paliwa. W rodzinie QG znajdują się również silniki: QG13DE, QG15DE, QG16DE i QG18DE.
2.6-litrowy silnik turbodoładowany Nissan RB26DETT był produkowany przez firmę w latach 1989-2002 i montowany na trzy generacje modelu Skyline oraz na kombi Stagea w karoserii oznaczonej jako R34. Równocześnie produkowana była ulepszona wersja tej jednostki napędowej, znana wszystkim jako N1. Linia RB: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB25DE i RB25DET.
3,0-litrowy silnik Nissan VG30DE był produkowany przez firmę w latach 1986-2000 i był montowany zarówno w samochodach cywilnych, jak i popularnych modelach sportowych rodziny 300ZR i 300ZX. Jednostka napędowa oferowana była w szerokim zakresie mocy i wyposażona była w regulator fazowy. Do 24-zaworowych silników serii VG należą: VG20DET, VG30DET i VG30DETT.
3.7-litrowy silnik V6 Honda J37A był produkowany w fabryce w USA w latach 2006-2014 i był montowany w największym i najdroższym sedanu firmy, Legend, oraz wielu modelach Acura. Ten silnik istniał w pięciu różnych wersjach, które nie różniły się znacznie od siebie nawzajem. Do serii J-series należą również następujące silniki: J25A, J30A, J32A i J35A.
5.7-litrowy 16-zaworowy silnik V8 Dodge EZA był montowany w Meksyku od 2003 do 2009 roku i stosowany w różnych wersjach popularnego w USA pickupa Ram oraz SUV-a Durango. Ten układ napędowy nie był wyposażony ani w układ recyrkulacji spalin EGR, ani w system dezaktywacji cylindrów MDS. Do serii HEMI należą również następujące silniki: EZB, EZH, ESF i ESG.