Silnik Ford Xtda

1.6-litrowy silnik Ford XTDA lub 1.6 Duratec Ti-VCT o mocy 85 KM był produkowany w latach 2010–2018 i montowany w podstawowych wersjach trzeciej generacji modelu Focus oraz analogicznego kompaktowego vana S-MAX. Taki silnik rzadko spotykany jest u nas, ale jest dość powszechny w europejskich modelach. Do serii Duratec Ti-VCT należą: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA oraz SIDA.

Techniczne specyfikacje silnika Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT.

Dokładna pojemność1596 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika85 KM
Moment obrotowy141 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra79 mm
Skok tłoka.81.4 mm
Stopień sprężania11
Cechy silnikaDOHC
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrząduna dwóch wałach
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.1 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 5/6
Przybliżona trwałość300 000 km

Zużycie paliwa Silnik Ford Xtda

Na przykładzie modelu Ford Focus z 2012 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto8.0 litry
Trasa4.7 litry
Mieszany5.9 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika XTDA wynosi 91 kg (bez osprzętu). Numer silnika Ford XTDA znajduje się z przodu na styku z skrzynią biegów. W pierwszych latach produkcji często występowały wycieki z zaworów systemu regulacji faz. Ten silnik również nie toleruje złego paliwa, świece i cewki szybko się z niego zużywają. Osprzęt i katalizator mają tu dość niską trwałość. Silniki serii Duratec Sigma w europejskiej wersji mogą mieć zginane zawory przy zerwaniu paska rozrządu. Nie ma tu kompensatorów hydraulicznych, więc nie zapomnij o regulacji luzów zaworowych.

Silnik Ford Xtda

Ford
C-Max 2 (C344)2010 - 2018
Focus 3 (C346)2011 - 2018

Silniki z tej samej linii co Silnik Ford Xtda

Zobacz również

Silnik Ford S7cb

2,5-litrowy silnik Ford S7CB lub Duratec 25 był produkowany przez koncern od 2009 do 2019 roku i montowany w popularnym w Ameryce sedanie Fusion lub odpowiadającym mu Mondeo piątej generacji. Ta jednostka napędowa była praktycznie wariantem japońskiego silnika Mazda L5-VE. Duratec HE: CFBA CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA

Silnik Ford Iqdb

1.6-litrowy silnik Ford IQDB lub 1.6 Duratec Ti VCT o mocy 105 KM był montowany od 2011 do 2019 roku i stosowany w trzeciej generacji modelu Focus, w tym wersji kombi opartej na nim - C-Max. Ten układ napędowy różni się od swojego odpowiednika o mocy 125 KM tylko oprogramowaniem. Do gamy Duratec Ti-VCT należą: - UEJB, - HXDA, - PNBA, - PNDA, - SIDA i - XTDA.

Silnik Ford Jqma

1.6-litrowy silnik turbodoładowany Ford JQMA lub Kuga 2 1.6 EcoBoost był produkowany w latach 2012–2016 i montowany wyłącznie w drugiej generacji crossovera Kuga w wersjach przed restylingiem. Ten silnik zyskał sobie nieco kontrowersji ze względu na problematyczną kwestię chłodzenia. Do linii 1.6 EcoBoost należą również silniki: JTMA, JQDA i JTBA.

Silnik Ford Tpwa

2.0-litrowy silnik turbodoładowany Ford TPWA lub 2.0 EcoBoost 240 był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany tylko w wersjach naładowanych modelu S-MAX pierwszej generacji po modernizacji. Podobny silnik o oznaczeniu TPBA był montowany w czwartej generacji modelu Mondeo. Do linii 2.0 EcoBoost należą również następujące jednostki napędowe: TPBA, TNBB oraz R9DA.

Silnik Hyundai G6au

3,5-litrowy silnik benzynowy V6 Hyundai G6AU był produkowany tylko w latach 1994-1999 i montowany w najwyższych wersjach najdroższych modeli Grandeur i Dynasty. Ten jednostka napędowa jest w istocie klonem 24-zaworowej wersji silnika Mitsubishi 6G74. Do rodziny Sigma należą również silniki: G6AV, G6AT, G6CT i G6CU.

Silnik Renault L7x

3,0-litrowy, 24-zaworowy silnik Renault L7X został wprowadzony w 1997 roku, kiedy gama silników typu V6 o nazwie ESL zastąpiła przestarzałą jednostkę PRV. Ten silnik był montowany w modelach Renault takich jak Safrane, Espace, Laguna i Clio V6.