1.8-litrowy silnik Ford CFBA lub 1.8 Duratec SCi był produkowany tylko w latach 2003-2007 i montowany wyłącznie w trzeciej generacji europejskiej wersji modelu Mondeo po pierwszym faceliftingu. Ten jednostka napędowa zyskała negatywną reputację ze względu na kapryśny system paliwowy. Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
| Dokładna pojemność | 1798 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 130 KM |
| Moment obrotowy | 175 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 83.1 mm |
| Stopień sprężania | 11.3 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 9.9 litry |
| Trasa | 5.7 litry |
| Mieszany | 7.2 litry |
Masa silnika CFBA według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika Ford CFBA znajduje się z tyłu, na styku silnika z skrzynią biegów. Ze względu na system bezpośredniego wtrysku ten silnik jest wymagający pod względem jakości paliwa. Z tego samego powodu zawory dolotowe szybko są zanieczyszczane sadzą, a kompresja spada. Filtr w zbiorniku jest zatykany przez niskiej jakości benzynę i pompa paliwa ulega uszkodzeniu. Dość często tu występuje wyciek pokrywy zaworowej i olej dostaje się do studzienek świec. Około 200-250 tysięcy kilometrów przebiegu może być tutaj konieczna wymiana łańcucha rozrządu.
1.6-litrowy silnik Ford HWDA lub 1.6 Duratec Sigma był montowany w Walii od 2003 do 2008 roku i stosowany w drugim pokoleniu modelu Focus, podobnie jak C-MAX i Volvo o kodzie B4164S3. Ten silnik różnił się od analogicznego jednostki o oznaczeniu SHDA zamkniętą osłoną chłodzenia. Seria Duratec to: FUJA, FXJA, ASDA, FYJA i SHDA.
2.0-litrowy silnik Ford AOWA lub 2.0 Duratec HE o mocy 145 KM był produkowany w latach 2006-2015 i montowany w drugiej generacji popularnego minivana Galaxy oraz podobnego modelu S-MAX. Ten silnik w rzeczywistości nie różnił się od znanego na naszym rynku silnika Mazdy LF-DE. Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
1.5-litrowy silnik Ford UEJB lub 1.5 Duratec Ti VCT był produkowany od 2013 do 2017 roku i montowany w europejskich i australijskich wersjach popularnego crossovera Ecosport. Po restylizacji modelu ten silnik zastąpiono trzycylindrowym jednostką o tej samej pojemności. Do linii Duratec Ti-VCT należą: IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA i XTDA.
3.0-litrowy silnik Ford REBA lub 3.0 Duratec V6 SE był produkowany w Stanach Zjednoczonych od 2004 do 2007 roku i montowany tylko w najdroższych i najmocniejszych wersjach modelu Mondeo, oprócz sportowej wersji ST220. Konstrukcyjnie ten silnik ma wiele wspólnego z jednostkami napędowymi Mazda AJ-DE i Jaguar AJ30. Do linii Duratec V6 należą również silniki: - SEA, - SGA, - LCBD i - MEBA.
2.3-litrowy silnik H23A firmy Honda był montowany na japońskiej fabryce od 1992 do 2002 roku i instalowany w niektórych wersjach czwartej generacji modeli Accord i Prelude. Istniały dwie wersje tego silnika: z czarną pokrywą bez technologii VTEC oraz wersje sportowe z niebieską pokrywą. W linii silników H-series znajduje się również silnik H22A.
1.2-litrowy silnik Chevrolet B12S1 lub LY4 był produkowany w Korei Południowej od 2002 do 2011 roku i montowany w wielu popularnych modelach budżetowych koncernu, takich jak Aveo i Kalos. Ten jednostka napędowa jest również wymieniana w niektórych źródłach pod zupełnie innym indeksem F12S3. Do serii B należą także następujące silniki: B10S1, B10D1, B12D1, B12D2 i B15D2.