2.0-litrowy silnik Ford EDDB lub Focus 1 2.0 Zetec był produkowany od 1998 do 2004 roku i montowany w pierwszej generacji modelu Focus, w tym także w wersjach dla naszego rynku. Podobna jednostka napędowa w modelu crossovera Maverick nosiła oznaczenie EDBA, a w przypadku silnika Cougar używano nazwy EDBD. Seria Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB i EDDC.
| Dokładna pojemność | 1988 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 131 KM |
| Moment obrotowy | 178 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84.8 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 11.8 litry |
| Trasa | 7.2 litry |
| Mieszany | 8.7 litry |
Waga silnika EDDB według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika EDDB znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Silniki z serii Zetek są niezawodne, ale nie tolerują złego paliwa, lepiej tankować benzynę o oktanowej liczbie 95. Zwykle pierwsze usterki dotyczą świec zapłonowych, czasami wystarczają tylko na 10 tysięcy km. Często z powodu niskiej jakości paliwa dochodzi do awarii kosztownej pompy paliwowej. Pamiętaj o stanie paska rozrządu, w wersji europejskiej przy zerwaniu może dojść do zgniatania zaworów. Aluminiowa miska olejowa silnika jest umieszczona dość nisko i łatwo ją uszkodzić.
| Focus 1 (C170) | 1998 - 2004 |
1.4-litrowy silnik Ford ASDA lub Focus 2 1.4 Duratec był produkowany w latach 2004-2010 i był montowany tylko w podstawowych wersjach drugiej generacji popularnego modelu Focus. Była również dostępna uproszczona wersja tego silnika oznaczona jako ASDB, spełniająca normy ekologiczne Euro 3. Seria Duratec: FUJA, FXJA, FYJA, HWDA oraz SHDA.
1.0-litrowy silnik Ford M2DA lub Focus 1.0 EcoBoost jest montowany przez firmę od 2012 roku i instalowany tylko w trzeciej generacji modelu Focus we wszystkich jego licznych wersjach nadwoziowych. Podobny silnik w modelu Fiesta jest montowany pod innymi indeksami, takimi jak SFJA, SFJB, SFJC lub SFJD. Do gamy silników 1.0 EcoBoost należą również: M1JE i M1DA.
1.5-litrowy silnik turbodoładowany Ford M9MA lub Kuga 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2019 roku i montowany w modelu Kuga zamiast 1.6-litrowego silnika. W naszym kraju pojawił się dopiero po restylizacji. Ten silnik został opracowany po wprowadzeniu ulg podatkowych dla jednostek napędowych o pojemności poniżej 1500 cm³ w niektórych krajach. Do linii silników 1.5 EcoBoost należą również jednostki: M8DA, M8MA i M9DA.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NC zadebiutował w 2011 roku na modelu Hyundai i40 2.0 GDi i zdobył szerokie uznanie na europejskich i amerykańskich rynkach samochodowych. Ten układ napędowy wyróżnia się obecnością firmowego systemu bezpośredniego wtrysku paliwa. Do serii Nu należą również silniki: G4NA, G4NB, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4D56 był produkowany przez koncern od 1986 do 2016 roku i montowany w samochodach terenowych Pajero i Pajero Sport, pickupach L200 oraz mikrobusach Delica. Ten układ napędowy stał się podstawą dla znanych silników wysokoprężnych Hyundai D4BA, D4BF i D4BH. W linii 4D5 znajduje się również silnik: 4D55.