Silnik Ford Shda

1.6-litrowy silnik Ford SHDA, SHDB lub Duratec 1.6 zmontowany był w latach 2007-2011 i stosowany w drugiej generacji Focusa, podobnie jak w C-Max oraz w Volvo oznaczonym jako B4164S3. Silnik ten jest w istocie modyfikacją jednostki HWDA, ale z otwartą powłoką chłodzenia. Seria Duratec: FUJA, FXJA, ASDA, FYJA i HWDA.

Techniczne dane silnika Ford SHDA 1.6 Duratec.

Dokładna pojemność1596 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika100 KM
Moment obrotowy150 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra79 mm
Skok tłoka.81.4 mm
Stopień sprężania11
Cechy silnikaDOHC
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.1 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 4
Przybliżona trwałość330 000 km

Zużycie paliwa Silnik Ford Shda

Na przykładzie Forda Focusa z 2009 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto10.6 litry
Trasa6.0 litry
Mieszany7.7 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika SHDA według katalogu wynosi 105 kg. Numer silnika Ford SHDA znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Silniki z serii Duratec są niezawodne, ale lubią dobre paliwo i lepiej tankować benzynę o oktanowej liczbie 95. Ze złego paliwa świeczki zapłonowe psują się, czasami służąc mniej niż 10 000 km. Z tego samego powodu może szybko ulec awarii drogi wtryskiwacz paliwa. W europejskiej wersji silników Duratec, przy zerwaniu paska rozrządu, zawory zawsze ulegają wygnieceniu. Tłumiki hydrauliczne nie są przewidziane, dlatego okresowo należy regulować zawory.

Silnik Ford Shda

Ford
C-Max 1 (C214)2007 - 2010
Focus 2 (C307)2008 - 2011

Silniki z tej samej linii co Silnik Ford Shda

Zobacz również

Silnik Ford 99x

4,0-litrowy silnik V6 Ford 99X lub 4.0 OHV został wyprodukowany w Niemczech w latach 1990-2000 i był stosowany w pierwszych dwóch generacjach popularnego na wielu rynkach SUV-a Explorer. Podobny silnik, ale o innym indeksie, był montowany w mikrobusie Aerostar i pickupie Ranger. Do rodziny silników Cologne V6 należą również jednostki: BRF i 99E.

Silnik Ford Cfba

1.8-litrowy silnik Ford CFBA lub 1.8 Duratec SCi był produkowany tylko w latach 2003-2007 i montowany wyłącznie w trzeciej generacji europejskiej wersji modelu Mondeo po pierwszym faceliftingu. Ten jednostka napędowa zyskała negatywną reputację ze względu na kapryśny system paliwowy. Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA

Silnik Ford Xqda

2.0-litrowy silnik Ford XQDA lub 2.0 Duratec SCi TI-VCT jest produkowany od 2010 roku i montowany w trzeciej generacji modelu Focus na rynki północnoamerykański i rosyjski. Pomimo zastosowania bezpośredniego wtrysku, silnik dobrze radzi sobie z naszym paliwem. Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA

Silnik Ford Jqma

1.6-litrowy silnik turbodoładowany Ford JQMA lub Kuga 2 1.6 EcoBoost był produkowany w latach 2012–2016 i montowany wyłącznie w drugiej generacji crossovera Kuga w wersjach przed restylingiem. Ten silnik zyskał sobie nieco kontrowersji ze względu na problematyczną kwestię chłodzenia. Do linii 1.6 EcoBoost należą również silniki: JTMA, JQDA i JTBA.

Silnik Peugeot Dv6bted4

1.6-litrowy silnik Peugeot DV6BTED4 lub DV6B 1.6 HDi 75 był produkowany od 2005 do 2009 roku i montowany w modelach Partner i Berlingo, dopóki nie został zastąpiony przez 8-zaworowy silnik DV6ETED. Była również dostępna wersja silnika z wzmocnionym układem korbowo-tłokowym oznaczona symbolem DV6BUTED4. Inne silniki wysokoprężne DV6: - DV6TED4 - DV6A - DV6C - DV6D - DV6E - DV6FC - DV6FD - DV6FE

Silnik Nissan Kr15ddt

1.5-litrowy silnik Nissan KR15DDT lub 1.5 VC-Turbo jest produkowany w Japonii od 2020 roku i montowany wyłącznie w modelu crossovera X-Trail oraz jego amerykańskim odpowiedniku o nazwie Rogue. Ten trzycylindrowy silnik wyróżnia się obecnością systemu regulacji stopnia sprężania. Do rodziny KR należy również silnik: KR20DDET.