1.5-litrowy silnik Nissan KR15DDT lub 1.5 VC-Turbo jest produkowany w Japonii od 2020 roku i montowany wyłącznie w modelu crossovera X-Trail oraz jego amerykańskim odpowiedniku o nazwie Rogue. Ten trzycylindrowy silnik wyróżnia się obecnością systemu regulacji stopnia sprężania. Do rodziny KR należy również silnik: KR20DDET.
| Dokładna pojemność | 1477 - 1497 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 158 - 204 KM |
| Moment obrotowy | 250 - 300 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 88.9 - 90.1 mm |
| Stopień sprężania | 8.0 - 14.0 |
| Cechy silnika | ATR |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na dwóch wałach |
| Turbodoładowanie | MHI TD03MFL5 |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 9.0 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Waga silnika KR15DDT według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika KR15DDT znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten turbodoładowany silnik został niedawno wprowadzony, dlatego jeszcze nie zgromadzono statystyk jego awaryjności. Na specjalistycznym forum narzekają obecnie jedynie na częste problemy z systemem Start-Stop. Przy tym silniku dochodzi do szybkiego osadzania się sadzy na zaworach dolotowych, ze względu na system bezpośredniego wtrysku. Nie ma tu hydraulicznych regulatorów luzów zaworowych i co 100 000 km konieczne jest regulowanie tych luzów. Głównym problemem tego silnika jest jednak to, gdzie można naprawić system zmiany stopnia sprężania.
| Rogue 3 (T33) | 2020 - CE |
| X-Trail 4 (T33) | 2021 - CE |
2.4-litrowy silnik Nissan KA24DE był produkowany od 1993 do 2008 roku i jest najbardziej znany z masowych sedanów Altima, minivanów Presage, pickupów Navara i SUV-ów X-Terra. Ten układ napędowy charakteryzował się dobrą niezawodnością, ale miał wysokie zapotrzebowanie na paliwo. Rodzina KA obejmuje również silniki: KA20DE i KA24E.
2,0-litrowy silnik Nissan MR20DD jest produkowany od 2010 roku w japońskiej fabryce firmy i montowany w mikrobusie Serena oraz średniej wielkości crossoverach Kashkai i X-Trail. Ten benzynowy zespół napędowy często jest stosowany w układzie napędu hybrydowego. Do rodziny MR należą silniki: MR15DDT, MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE.
2,5-litrowy silnik Nissan PR25DD jest produkowany od 2018 roku w amerykańskiej fabryce i montowany jest w sedanach Altima oraz crossoverach X-Trail, Rogue i Mitsubishi Outlander 4. generacji. Ten silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa zastąpił popularny u nas silnik QR25DE. Obecnie w rodzinie PR znajduje się tylko jeden silnik.
3,0-litrowy silnik Nissan VG30i był produkowany przez krótki czas, od 1985 do 1989 roku, i szybko ustąpił miejsca bardziej nowoczesnym jednostkom napędowym z rozproszonym wtryskiem. Ten benzynowy silnik z jednopunktowym wtryskiem był montowany tylko w pickupach lub samochodach terenowych. Seria silników VG o 12 zaworach obejmuje: VG20E, VG20ET, VG30E, VG30ET i VG33E.
2.0-litrowy silnik 937A1000 lub Alfa Romeo 156 2.0 JTS był produkowany od 2002 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach marki, takich jak 156, GT, GTV oraz podobny Spider. Ten silnik jest w istocie modyfikacją silnika Twin Spark z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do serii silników JTS należą również: 939A5000 i 939A000.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 224DT lub 2.2 TD4 był montowany w latach 2006-2016 i używany w popularnych modelach takich jak Freelander, Evoque i Jaguar XF o indeksie AJI4D. Ten silnik był również stosowany w samochodach marki Ford jako Q4BA oraz w modelach Peugeot, Citroen i Mitsubishi jako DW12M. Ten silnik należy do serii 2.2 TDCI.