2,5-litrowy silnik Ford HYDA lub 2,5 Duratec ST225 był produkowany w latach 2005-2010 i montowany w sportowej wersji drugiej generacji modelu Focus o indeksie ST. Ten silnik był w zasadzie klonem jednostki napędowej z rodziny Volvo Modular engine. Do linii Duratec ST/RS należą następujące silniki: ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDB i JZDA.
| Dokładna pojemność | 2522 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 225 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 93.2 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | CVVT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 13.8 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Waga silnika HYDA według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika HYDA znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Najczęstszym problemem tutaj jest system wentylacji miski olejowej, a dokładniej zawór PCV. W przypadku zabrudzenia zaworu silnik wyje i olej przenika przez uszczelki wałków rozrządu. Jeśli smarowanie regularnie dostaje się na pasek, jego żywotność spada do 60-80 tysięcy km. Złe paliwo szybko wpływa na stan świec, cewek zapłonowych i pompy paliwa. Turbo w każdym samochodzie działa inaczej, wielu ludzi wymienia je przy przebiegu 100-150 tysięcy km.
2,9-litrowy silnik V6 Ford BRF był produkowany na fabryce w Niemczech w latach 1986-1994 i był montowany tylko w pierwszej generacji popularnego na rynku europejskim modelu Scorpio. Istnieją warianty tego silnika o niewielkich różnicach oznaczone jako BRC, BRD, BRE. Do rodziny silników Cologne V6 należą również jednostki: 99E i 99X.
1.6-litrowy silnik Ford FYJA, znany również jako Duratec 1.6, był produkowany w latach 2001-2012 i montowany w piątej generacji modelu Fiesta oraz kompaktowym vane Fusion opartym na tej platformie. Istniała także wersja tego silnika spełniająca normy emisji Euro 3 o oznaczeniu FYJB. Seria Duratec obejmuje również następujące modele: - FUJA - FXJA - ASDA - HWDA - SHDA
1.5-litrowy silnik Ford M8MA lub Kuga 2 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2019 roku i montowany tylko w drugiej generacji crossovera Kuga w wersji z manualną skrzynią biegów. Podobna jednostka napędowa występuje w minivanach Galaxy i S-Max, ale pod oznaczeniem UNCI. Do linii 1.5 EcoBoost należą również silniki: M8DA, M9DA i M9MA.
2.0-litrowy silnik Ford YS4E lub Split Port 2.0 był montowany w latach 2000-2004 w Michigan i był instalowany wyłącznie w pierwszej generacji popularnego amerykańskiego modelu Focus. Silnik ten zyskał popularność w Polsce dzięki masowemu importowi samochodów z USA na początku XXI wieku. Do linii Split Port należy również silnik F8CE.
1.8-litrowy silnik Audi JN był produkowany w niemieckim zakładzie od 1984 do 1991 roku i montowany w Audi 80 w nadwoziach B2 i B3, a także w drugiej generacji Volkswagena Passata. Ten układ napędowy charakteryzował się obecnością systemu rozproszonego wtrysku paliwa KE-Jetronic. Do linii EA827-1.8 należą następujące silniki: PF, RP, AAM, ABS, ADR, ADZ, AGN i ARG.
2.2-litrowy silnik Opel X22XE został produkowany od 1995 do 1999 roku na różnych zakładach koncernu i montowany był w pierwszej generacji SUV-a Frontier oraz popularnym minivanie Sintra. Ten układ napędowy w wersji EURO 3, oznaczony jako Y22XE, był również stosowany w dobrze znanym modelu Omega. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22SE, X25XE i X30XE.