1.5-litrowy silnik Ford M8MA lub Kuga 2 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2019 roku i montowany tylko w drugiej generacji crossovera Kuga w wersji z manualną skrzynią biegów. Podobna jednostka napędowa występuje w minivanach Galaxy i S-Max, ale pod oznaczeniem UNCI. Do linii 1.5 EcoBoost należą również silniki: M8DA, M9DA i M9MA.
| Dokładna pojemność | 1498 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 240 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 76.4 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | na dwóch wałach |
| Turbodoładowanie | Continental |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 7.9 litry |
| Trasa | 5.4 litry |
| Mieszany | 6.3 litry |
Waga silnika M8MA według katalogu wynosi 120 kg. Numer silnika M8MA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W sieci opisano wiele przypadków uszkodzenia tłoka drugiego cylindra z powodu detonacji. Przyczyną przegrzewania jest często uszkodzenie elektromechanicznego sprzęgła w pompie. W silniku szybko zatykają się wtryskiwacze i zakoksuje zawory ssące. Jednym z najczęstszych zgłoszeń gwarancyjnych jest wymiana rurki turbiny. Wielu właścicieli napotykało wycieki płynu chłodniczego z powodu przebicia uszczelki głowicy cylindrów.
| Kuga 2 (C520) | 2014 - 2019 |
1.8-litrowy silnik Ford QQDB lub QQDA, znany również jako 1.8 Duratec HE, był produkowany od 2003 do 2011 roku i montowany w drugiej generacji modelu Focus oraz kompaktowym vancie C-Max, który został stworzony na jego bazie. Ten silnik jest praktycznie klonem znanego japońskiego silnika Mazda MZR L8-DE. Duratec HE: CFBA CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
1.6-litrowy silnik Ford PNBA lub Mondeo 1.6 Duratec Ti-VCT został produkowany od 2007 do 2010 roku i montowany tylko w podstawowych wersjach drugiej generacji modelu Mondeo przed restylingiem. Po aktualizacji w 2010 roku ten układ napędowy został zastąpiony przez jego wersję Euro 5 o indeksie KGBA. Do linii Duratec Ti-VCT należą również: UEJB, IQDB, HXDA, PNDA, SIDA i XTDA.
2,5-litrowy silnik Ford LCBD lub 2.5 Duratec V6 był produkowany w USA od 2000 do 2007 roku i montowany tylko w najwyższych wersjach trzeciej generacji popularnego modelu Mondeo. Konstrukcyjnie ten silnik ma wiele wspólnego z silnikiem Mazda GY-DE lub Jaguar AJ25. Do linii Duratec V6 należą również silniki o oznaczeniach: - SEA, - SGA, - REBA oraz - MEBA.
2.0-litrowy silnik ośmioklapowy Ford ZVSA lub 2.0 I4 DOHC był montowany w odświeżonej wersji pierwszej generacji popularnego minivana Galaxy i produkowany w latach 2000-2006. Przed modernizacją modelu w roku 2000 ten silnik był znany pod indeksem NSE. Do linii silników I4 DOHC należy również jednostka napędowa E5SA.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CJXC lub S3 2.0 TSI był produkowany od 2013 do 2018 roku i był stosowany nie tylko w Audi S3, ale także w takich sportowych modelach koncernu jak Seat Leon Cupra i Golf R. Istniała wersja tego jednostki napędowej o mocy 310 KM o innej oznaczonej jako CJXG. Seria EA888 gen3 obejmuje: CJSB, CJEB, CJSA, CHHA, CHHB, CNCD i CXDA.
1.8-litrowy silnik jednopunktowy wtryskowy Volkswagen 1.8 RP był produkowany od 1986 do 1993 roku i montowany w drugiej generacji Golfa lub podobnym modelu Jettie, a także w Passacie B3 i Seacie Toledo. Istniały warianty tego silnika z dwoma rodzajami wtrysku: Mono-Jetronic i Mono-Motronic. Do linii EA827-1.8 należą następujące silniki: PF, AAM, ABS, JN, ADR, ADZ, AGN i ARG.