1.6-litrowy silnik Ford JTMA i JTMB lub Kuga 1.6 EcoBoost był montowany od 2012 do 2016 roku i instalowany w przednich wersjach drugiej generacji popularnego crossovera Kuga przed restylingiem. Ten sam silnik był również stosowany w modelu Focus jako JTDA i JTDB oraz w Fiesta pod indeksem JTJA. Do gamy 1.6 EcoBoost należą również silniki: - JQMA, - JQDA, i - JTBA.
| Dokładna pojemność | 1596 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 182 KM |
| Moment obrotowy | 240 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 81.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.1 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | Ti-VCT |
| Turbodoładowanie | BorgWarner KP39 |
| Jakie oleje należy używać | 4.05 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 10.2 litry |
| Trasa | 6.3 litry |
| Mieszany | 7.7 litry |
Masa silnika JTMA według katalogu wynosi 120 kg. Numer silnika JTMA znajduje się na styku bloku i skrzyni biegów. W latach 2013 i 2017 silniki tej serii zostały objęte wycofaniem ze względu na pożary. Całkowicie aluminiowy silnik boi się przegrzania: przecieka uszczelkę lub prowadzi do uszkodzenia głowicy. Z powodu złej jakości paliwa, komponenty systemu bezpośredniego wtrysku ulegają awarii. Stuki spod maski wskazują na konieczność regulacji luzów zaworowych.
| Kuga 2 (C520) | 2012 - 2016 |
1.6-litrowy silnik Ford FYJA, znany również jako Duratec 1.6, był produkowany w latach 2001-2012 i montowany w piątej generacji modelu Fiesta oraz kompaktowym vane Fusion opartym na tej platformie. Istniała także wersja tego silnika spełniająca normy emisji Euro 3 o oznaczeniu FYJB. Seria Duratec obejmuje również następujące modele: - FUJA - FXJA - ASDA - HWDA - SHDA
1.0-litrowy silnik Ford M1DA lub 1.0 EcoBoost 125 jest produkowany przez koncern od 2012 roku i stosowany tylko w trzeciej generacji bardzo popularnego modelu Focus we wszystkich jego wersjach nadwozia. Podobna jednostka napędowa jest montowana w Fiesta pod własnym indeksem M1JE lub M1JH. Do linii 1.0 EcoBoost należą również silniki: M1JE i M2DA.
2.3-litrowy silnik turbo Ford YVDA lub 2.3 EcoBoost 350 SCTI został zmontowany od 2016 do 2018 roku i był montowany tylko w najbardziej sportowej wersji modelu Focus 3 o indeksie RS. Mniej mocna wersja tego silnika jest stosowana w coupé Mustang i SUV-ie Explorer. Obecnie linia silników 2.3 EcoBoost obejmuje jeden silnik.
1,5-litrowy silnik Peugeot DV5TED4 lub YHX lub BlueHDI 120 jest produkowany od 2018 roku i montowany w wielu popularnych modelach francuskiego koncernu, takich jak C3 Aircross lub C4 Cactus. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem D15DTH. Do linii DV5 należą: - DV5RD, - DV5RE, - DV5RUC, - DV5RUCD, - DV5RCE oraz - DV5RC.
3.0-litrowy silnik Toyota 2JZ-GE był produkowany w Tahara Plant w Japonii od 1991 do 2007 roku i montowany w popularnych modelach napędzanych tylną osią, takich jak Aristo, Crown i Mark II. Istnieją dwie wersje tego silnika: wersja z 1991 roku bez VVT-i i wersja z 1997 roku z VVT-i. Do rodziny JZ należą również następujące silniki: 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GTE, 2JZ-FSE.