Silnik Ford M9da​​​​​​​

1.5-litrowy silnik Ford M9DA lub Focus 3 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2018 roku i montowany w trzeciej generacji popularnego modelu Focus oraz podobnym kompaktowym vancie - C-Max. Podobny silnik występuje również w modelu Fusion na rynek USA, jednak pod własnym indeksem. Do linii 1.5 EcoBoost należą również silniki: M8DA, M8MA i M9MA.

Techniczne dane silnika Ford M9DA 1.5 EcoBoost o mocy 182 KM.

Dokładna pojemność1498 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika182 KM
Moment obrotowy240 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra79 mm
Skok tłoka.76.4 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikaDOHC
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrząduna obu wałach
TurbodoładowanieContinental
Jakie oleje należy używać4.1 litry 5W-20
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 5/6
Przybliżona trwałość220 000 km

Zużycie paliwa Silnik Ford M9da​​​​​​​

Na przykładzie Forda Focusa z 2015 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto8.0 litry
Trasa4.7 litry
Mieszany5.9 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika M9DA według katalogu wynosi 120 kg. Numer silnika M9DA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest uszkodzenie tłoka w drugim cylindrze. Na drugim miejscu jest przegrzanie spowodowane awarią elektromechanicznego sprzęgła w pompie. Wtryskiwacze szybko się tutaj zapychają, a zawory dolotowe zakokszują. Turbina tego silnika jest całkiem niezawodna, ale często wymienia się jej rurki na gwarancji. Nie ma tu hydraulicznych urządzeń kompensacyjnych, nie zapomnij regularnie regulować luzów zaworowych.

Silnik Ford M9da​​​​​​​

Ford
C-Max 2 (C344)2015 - 2018
Focus 3 (C346)2014 - 2018

Silniki z tej samej linii co Silnik Ford M9da​​​​​​​

Zobacz również

Silnik Ford Brf

2,9-litrowy silnik V6 Ford BRF był produkowany na fabryce w Niemczech w latach 1986-1994 i był montowany tylko w pierwszej generacji popularnego na rynku europejskim modelu Scorpio. Istnieją warianty tego silnika o niewielkich różnicach oznaczone jako BRC, BRD, BRE. Do rodziny silników Cologne V6 należą również jednostki: 99E i 99X.

Silnik Ford Asda

1.4-litrowy silnik Ford ASDA lub Focus 2 1.4 Duratec był produkowany w latach 2004-2010 i był montowany tylko w podstawowych wersjach drugiej generacji popularnego modelu Focus. Była również dostępna uproszczona wersja tego silnika oznaczona jako ASDB, spełniająca normy ekologiczne Euro 3. Seria Duratec: FUJA, FXJA, FYJA, HWDA oraz SHDA.

Silnik Ford Ytma

2.5-litrowy silnik Ford YTMA lub 2.5 Duratec HE i4 był produkowany w latach 2009-2019 i montowany w popularnym w Ameryce crossoverze Escape oraz w wersjach przednionapędowych modelu Kuga. Ten układ napędowy jest praktycznie identyczny z japońskim silnikiem Mazda MZR L5-VE. Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA S7CB

Silnik Ford Sida

1.6-litrowy silnik Ford SIDA, znany również jako 1.6 Duratec Ti-VCT o mocy 115 KM, był produkowany od 2007 do 2011 roku i montowany jedynie w modelu Focus drugiej generacji po modernizacji. Ten silnik różni się od podobnego silnika HXDA tylko otwartą osłoną chłodzenia. Do serii Duratec Ti-VCT należą także: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA i XTDA.

Silnik Vw Bxe

1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW BXE 1.9 TDI był produkowany od 2006 do 2010 roku i montowany w wielu modelach koncernu pod markami Volkswagen, Audi i Škoda. To właśnie te silniki zostały zauważone ze względu na partię wadliwych wkładów, które szybko się zużywały. Do serii EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BKC BLS

Silnik Toyota 4y-e

2,2-litrowy silnik wtryskowy Toyota 4Y-E był produkowany przez koncern w latach 1985-1996 i montowany w mikrobusach Hiace lub Town Ace, pick-upach Hilux oraz SUV-ach 4Runner. Po zakończeniu produkcji silnik ten został przeniesiony do Chin, gdzie jest montowany jako GW 491QE lub Q491ME. Do serii Y należą również silniki: 1Y, 2Y, 3Y, 3Y-E, 3Y-EU i 4Y.