1.6-litrowy silnik Ford IQDB lub 1.6 Duratec Ti VCT o mocy 105 KM był montowany od 2011 do 2019 roku i stosowany w trzeciej generacji modelu Focus, w tym wersji kombi opartej na nim - C-Max. Ten układ napędowy różni się od swojego odpowiednika o mocy 125 KM tylko oprogramowaniem. Do gamy Duratec Ti-VCT należą: - UEJB, - HXDA, - PNBA, - PNDA, - SIDA i - XTDA.
| Dokładna pojemność | 1596 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 105 KM |
| Moment obrotowy | 150 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 81.4 mm |
| Stopień sprężania | 11.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | Ti-VCT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.05 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 8.3 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Waga silnika IQDB wynosi 91 kg (bez osprzętu). Numer silnika Ford IQDB znajduje się z przodu na połączeniu ze skrzynią biegów. Głównym problemem silnika jest zaciąganie kruszywa katalizatora do komory spalania. Następuje również awaria elementów układu zapłonowego, które nie lubią złego paliwa. W sieci narzekają na wycieki spod pokrywy zaworowej lub od tylnego uszczelnienia korbowodu. Zawory należy regulować co 100 tysięcy kilometrów, nie ma tu hydraulicznych kompensatorów luzu. Małym zasobem dysponuje również pompa paliwowa i pas napędowy osprzętu.
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Focus 3 (C346) | 2010 - 2019 |
2.3-litrowy silnik Ford SEBA lub 2.3 Duratec HE MI4 był produkowany tylko w latach 2007-2015 i montowany w czwartej generacji popularnego na naszym rynku modelu Mondeo. Ten silnik praktycznie nie różnił się od znanego u nas silnika Mazdy o indeksie L3-VE. Duratec HE: CFBA CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEWA YTMA S7CB
2.5-litrowy silnik Ford JZDA lub 2.5 Duratec RS i RS500 został produkowany w latach 2009-2010 i montowany był w wersjach sportowych drugiej generacji modelu Focus o oznaczeniach RS i RS500. Ten silnik to znacznie zmodernizowana wersja jednostki Volvo b5254t3. Do linii silników Duratec ST/RS należą: ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDA i HYDB.
2.0-litrowy silnik Ford YS4E lub Split Port 2.0 był montowany w latach 2000-2004 w Michigan i był instalowany wyłącznie w pierwszej generacji popularnego amerykańskiego modelu Focus. Silnik ten zyskał popularność w Polsce dzięki masowemu importowi samochodów z USA na początku XXI wieku. Do linii Split Port należy również silnik F8CE.
1.6-litrowy silnik Ford L1N lub Mondeo 1.6 Zetec E 16v był produkowany w latach 1998-2000 i montowany w drugiej generacji popularnego modelu Mondeo w kilku jego wersjach nadwozia. Ten układ napędowy miał kilka wariantów o nieco innym oznaczeniu, takich jak L1L i L1Q. Seria Zetec: L1E, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.
3,0-litrowy silnik Audi CCWA 3.0 TDI był montowany przez niemiecki koncern od 2007 do 2012 roku i stosowany w takich znanych modelach firmy jak A4, A5 i crossover Q5 w karoserii 8R. Ten silnik wysokoprężny należy do zmodernizowanej serii EA896, nazywanej również EVO lub G2. W linii EA896 znajdują się również następujące silniki: ASB, BPP, BKS, BMK, BUG i CASA.
3,5-litrowy silnik V6 CY-DE lub Mazda MZI został zmontowany w fabryce w USA od 2006 do 2007 roku i był montowany w pełnowymiarowym crossoverze CX-9, ale tylko w jego pierwszym roku produkcji. Ten silnik należy do ogromnej serii benzynowych jednostek napędowych Ford Cyclone Engine.