1.4-litrowy silnik Ford ASDA lub Focus 2 1.4 Duratec był produkowany w latach 2004-2010 i był montowany tylko w podstawowych wersjach drugiej generacji popularnego modelu Focus. Była również dostępna uproszczona wersja tego silnika oznaczona jako ASDB, spełniająca normy ekologiczne Euro 3. Seria Duratec: FUJA, FXJA, FYJA, HWDA oraz SHDA.
| Dokładna pojemność | 1388 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 80 KM |
| Moment obrotowy | 124 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 76 mm |
| Skok tłoka. | 76.5 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 8.6 litry |
| Trasa | 5.4 litry |
| Mieszany | 6.5 litry |
Masa silnika ASDA według katalogu wynosi 103 kg. Numer silnika Ford ASDA znajduje się z przodu na styku z skrzynią biegów. Ze względu na niską moc ten silnik jest kręcony na wysokie obroty, co wpływa na jego trwałość. Z powodu złej jakości benzyny świece szybko ulegają uszkodzeniu, a za nimi cewki. Pompa paliwowa również nie lubi złego paliwa i oryginalnie jest dość droga. Wersje silnika Duratec dla rynku europejskiego mają tendencję do wyłamywania się paska rozrządu, co prowadzi do uszkodzenia zaworów. Ponieważ brak hydraulicznych napinaczy, luz zaworów musi być regularnie regulowany.
| Focus 2 (C307) | 2004 - 2010 |
1.8-litrowy silnik Ford CHBA lub CHBB, znany również jako 1.8L Duratec HE, był produkowany od 2000 do 2007 roku i montowany w trzeciej generacji popularnego na naszym rynku modelu Mondeo we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Ten silnik został opracowany przez firmę Mazda i jest wariantem silnika oznaczonego indeksem L8-DE. Silnik Duratec HE: QQDB CFBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
1.8-litrowy silnik Ford QQDB lub QQDA, znany również jako 1.8 Duratec HE, był produkowany od 2003 do 2011 roku i montowany w drugiej generacji modelu Focus oraz kompaktowym vancie C-Max, który został stworzony na jego bazie. Ten silnik jest praktycznie klonem znanego japońskiego silnika Mazda MZR L8-DE. Duratec HE: CFBA CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
1.6-litrowy silnik Ford XTDA lub 1.6 Duratec Ti-VCT o mocy 85 KM był produkowany w latach 2010–2018 i montowany w podstawowych wersjach trzeciej generacji modelu Focus oraz analogicznego kompaktowego vana S-MAX. Taki silnik rzadko spotykany jest u nas, ale jest dość powszechny w europejskich modelach. Do serii Duratec Ti-VCT należą: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA oraz SIDA.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Ford JQMA lub Kuga 2 1.6 EcoBoost był produkowany w latach 2012–2016 i montowany wyłącznie w drugiej generacji crossovera Kuga w wersjach przed restylingiem. Ten silnik zyskał sobie nieco kontrowersji ze względu na problematyczną kwestię chłodzenia. Do linii 1.6 EcoBoost należą również silniki: JTMA, JQDA i JTBA.
1.0-litrowy silnik Opel Z10XE lub LW3 był produkowany od 2000 do 2003 roku w austriackiej fabryce i montowany tylko w trzeciej generacji popularnego modelu Corsa oraz w pierwszej Agili. Ten jednostka napędowa należy do obszernej rodziny niewielkich silników GM family 0 engine. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.
1.9-litrowy atmosferyczny silnik wysokoprężny VW AEY 1.9 SDI był montowany w latach 1995-2000 i stosowany w ekonomicznych wersjach popularnych modeli firmy, takich jak Caddy, Polo i Golf. Ten silnik charakteryzował się umiarkowaną mocą, lecz niskim zużyciem paliwa oraz wysoką niezawodnością. Do serii EA180 należą również następujące silniki: AKU, 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH i AVG.