2.3-litrowy silnik Ford SEBA lub 2.3 Duratec HE MI4 był produkowany tylko w latach 2007-2015 i montowany w czwartej generacji popularnego na naszym rynku modelu Mondeo. Ten silnik praktycznie nie różnił się od znanego u nas silnika Mazdy o indeksie L3-VE. Duratec HE: CFBA CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEWA YTMA S7CB
| Dokładna pojemność | 2261 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 161 KM |
| Moment obrotowy | 208 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 94 mm |
| Stopień sprężania | 10.6 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie iVCT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 13.8 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Masa silnika SEBA według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika Ford SEBA znajduje się z tyłu, na połączeniu silnika spalinowego z skrzynią biegów. Bardzo często występuje tu wyciek smaru z powodu osadzania się pierścieni olejowych. Na drugim miejscu regularnie zacinają się przepustnice zmiany geometrii dolotu. Ze względu na złej jakości paliwo, często ulega awarii pompa paliwa i regulator ciśnienia paliwa. Po przebiegu 200-250 tysięcy kilometrów często wymagana jest wymiana łańcucha rozrządu (GRM) oraz regulacji faz. Raz na 100 000 km czeka cię kosztowna procedura regulacji luzów zaworowych.
| Mondeo 4 (CD345) | 2007 - 2015 |
2.0-litrowy silnik Ford CJBA lub CJBB lub 2.0 Duratec HE był produkowany od 2000 do 2007 roku i montowano go w trzeciej generacji bardzo popularnego na naszym rynku modelu Mondeo. Ten silnik jest w zasadzie tylko wariantem jednostki napędowej Mazda MZR LF-DE. Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA XQDA SEBA SEWA YTMA
2,5-litrowy silnik Ford LCBD lub 2.5 Duratec V6 był produkowany w USA od 2000 do 2007 roku i montowany tylko w najwyższych wersjach trzeciej generacji popularnego modelu Mondeo. Konstrukcyjnie ten silnik ma wiele wspólnego z silnikiem Mazda GY-DE lub Jaguar AJ25. Do linii Duratec V6 należą również silniki o oznaczeniach: - SEA, - SGA, - REBA oraz - MEBA.
3.0-litrowy silnik Ford REBA lub 3.0 Duratec V6 SE był produkowany w Stanach Zjednoczonych od 2004 do 2007 roku i montowany tylko w najdroższych i najmocniejszych wersjach modelu Mondeo, oprócz sportowej wersji ST220. Konstrukcyjnie ten silnik ma wiele wspólnego z jednostkami napędowymi Mazda AJ-DE i Jaguar AJ30. Do linii Duratec V6 należą również silniki: - SEA, - SGA, - LCBD i - MEBA.
2.0-litrowy silnik Ford YS4E lub Split Port 2.0 był montowany w latach 2000-2004 w Michigan i był instalowany wyłącznie w pierwszej generacji popularnego amerykańskiego modelu Focus. Silnik ten zyskał popularność w Polsce dzięki masowemu importowi samochodów z USA na początku XXI wieku. Do linii Split Port należy również silnik F8CE.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Audi AVG 1.9 TDI był produkowany przez firmę w latach 1999-2001 i montowany w wielu modelach tego koncernu, ale najbardziej znane były A4 B5 i A6 C5. Ten jednostka napędowa jest w istocie nieco ulepszoną wersją silnika wysokoprężnego o indeksie AFN. Seria EA180 obejmuje również następujące silniki: AKU, 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH i AEY.
3.3-litrowy silnik Toyota 3MZ-FE był produkowany w latach 2002-2015 na fabrykach w Japonii i USA i był montowany w wielu modelach koncernu. Silnik był wyposażony w fazowy regulator czasu zmiennego VVT-i na wałku ssącym, kolektor o zmiennej długości i elektroniczny przepustnicy ETCS-i. Do serii MZ należały również jednostki napędowe: 1MZ-FE i 2MZ-FE.