Silnik Ford Hydb

2,5-litrowy silnik Ford HYDB lub Duratec ST 2.5t 20v był produkowany w latach 2008-2013 i został zastosowany tylko w pierwszej generacji popularnego na naszym rynku samochodu crossovera Kuga. Ten silnik był lekko zmodyfikowaną wersją silnika Volvo z serii Modular engine. Do gamy silników Duratec ST/RS należą: ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDA i JZDA.

Techniczne parametry silnika Ford HYDB 2.5 Duratec ST i5 o mocy 200 KM.

Dokładna pojemność2522 cm³
System zasilaniarozproszony wtrysk
Moc silnika200 KM
Moment obrotowy320 nm
Blok silnikaaluminiowy R5
Głowica blokualuminiowa 20v
Średnica cylindra83 mm
Skok tłoka.93.2 mm
Stopień sprężania9.0
Cechy silnikaintercooler
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrząduCVVT
Turbodoładowanietak
Jakie oleje należy używać5.8 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 4/5
Przybliżona trwałość450 000 km

Zużycie paliwa Silnik Ford Hydb

Na przykładzie Forda Kugi z 2009 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto13.9 litry
Trasa7.6 litry
Mieszany9.9 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika HYDB według katalogu wynosi 175 kg, Numer silnika HYDB znajduje się na styku bloku i skrzyni biegów, Główne problemy wynikają z zanieczyszczenia zaworu systemu PCV wentylacji obudowy korbowej, Wymiana jego membrany pomaga w walce z hałasem silnika i wyciekami z uszczelek wałków rozrządu, Jeśli przeciągamy z wymianą, olej będzie wyciekać na pasek rozrządu, skracając jego żywotność, Z powodu niskiej jakości paliwa świece, cewki zapłonowe i pompa paliwa ulegają szybkiemu zużyciu , Niektórzy właściciele musieli wymienić turbosprężarkę przy przebiegu około 100 000 km

Silniki z tej samej linii co Silnik Ford Hydb

Zobacz również

Silnik Ford 99x

4,0-litrowy silnik V6 Ford 99X lub 4.0 OHV został wyprodukowany w Niemczech w latach 1990-2000 i był stosowany w pierwszych dwóch generacjach popularnego na wielu rynkach SUV-a Explorer. Podobny silnik, ale o innym indeksie, był montowany w mikrobusie Aerostar i pickupie Ranger. Do rodziny silników Cologne V6 należą również jednostki: BRF i 99E.

Silnik Ford Shda

1.6-litrowy silnik Ford SHDA, SHDB lub Duratec 1.6 zmontowany był w latach 2007-2011 i stosowany w drugiej generacji Focusa, podobnie jak w C-Max oraz w Volvo oznaczonym jako B4164S3. Silnik ten jest w istocie modyfikacją jednostki HWDA, ale z otwartą powłoką chłodzenia. Seria Duratec: FUJA, FXJA, ASDA, FYJA i HWDA.

Silnik Ford Ys4e

2.0-litrowy silnik Ford YS4E lub Split Port 2.0 był montowany w latach 2000-2004 w Michigan i był instalowany wyłącznie w pierwszej generacji popularnego amerykańskiego modelu Focus. Silnik ten zyskał popularność w Polsce dzięki masowemu importowi samochodów z USA na początku XXI wieku. Do linii Split Port należy również silnik F8CE.

Silnik Ford Nga

2.0-litrowy silnik Ford NGA lub Mondeo 2.0 Zetec był produkowany w latach 1993-1998 i montowany w pierwszych dwóch generacjach modelu Mondeo we wszystkich licznych wersjach nadwoziowych tego samochodu. Był to jedyny silnik dostępny w gamie, który występował zarówno w wersji Zetec, jak i Zetec-E. Serie Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, EYDB, EDDB i EDDC.

Silnik Gm Lea

2,4-litrowy silnik General Motors LEA był produkowany na fabryce w Ameryce w latach 2011-2017 i montowany w kanadyjskiej wersji minivana Chevrolet Orlando, crossoverze Equinox i sedanie Verano. W składzie hybrydowego układu eAssist ten silnik jest znany pod indeksem LUK. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LE9, LAF i LHU.

Silnik Hyundai G6dn

3.8-litrowy silnik benzynowy Hyundai-Kia G6DN lub 3.8 GDi jest produkowany od 2018 roku i obecnie montowany jest tylko w dwóch podobnych crossoverach - Hyundai Palisade i Kia Telluride. Silnik działa w cyklu ekonomicznym Atkinsona i dlatego ma wysokie stopnie sprężania. Linia Lambda: G6DC G6DE G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DP G6DS G6DU