2.0-litrowy silnik Ford ALDA lub 2.0 Duratec ST170 był produkowany w latach 2002-2004 i montowany tylko w wersji sportowej popularnego modelu Focus o indeksie ST170. Ten silnik był zasadniczo zmodernizowaną wersją jednostki Zetec-E. Do linii Duratec ST/RS należą również następujące silniki: HMDA, HYDA, HYDB i JZDA.
| Dokładna pojemność | 1988 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 173 KM |
| Moment obrotowy | 196 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84.8 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 10.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VCT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.35 litry 5W-300 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 11.9 litry |
| Trasa | 7.5 litry |
| Mieszany | 9.1 litry |
Waga silnika ALDA według katalogu wynosi 160 kg. Numer silnika ALDA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Główne problemy silnika są związane z stosowaniem niskiej jakości paliwa. Z powodu złego paliwa świece szybko ulegają uszkodzeniu, podobnie jak ich cewki zapłonowe i pompa paliwa. Pasek rozrządu jest przystosowany do przebiegu 120 000 km, ale czasami zużywa się dwukrotnie szybciej. Nisko zawieszona aluminiowa miska olejowa łatwo deformuje się na skutek dowolnej przeszkody. Brak hydraulicznych kompensatorów wymusza regularne regulowanie luzów zaworowych.
| Focus ST Mk1 | 2002 - 2004 |
1.6-litrowy silnik Ford HWDA lub 1.6 Duratec Sigma był montowany w Walii od 2003 do 2008 roku i stosowany w drugim pokoleniu modelu Focus, podobnie jak C-MAX i Volvo o kodzie B4164S3. Ten silnik różnił się od analogicznego jednostki o oznaczeniu SHDA zamkniętą osłoną chłodzenia. Seria Duratec to: FUJA, FXJA, ASDA, FYJA i SHDA.
1.5-litrowy silnik Ford M8DA lub Focus 3 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2019 roku jako zamiennik poprzedniego silnika o pojemności 1.6 litra w modelach takich jak Focus i C-MAX. Podobny układ napędowy pod maską Forda Mondeo ma swój własny indeks UNCA. Do linii 1.5 EcoBoost należą również silniki: - M8MA, - M9DA, oraz - M9MA.
1.5-litrowy silnik Ford M8MA lub Kuga 2 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2019 roku i montowany tylko w drugiej generacji crossovera Kuga w wersji z manualną skrzynią biegów. Podobna jednostka napędowa występuje w minivanach Galaxy i S-Max, ale pod oznaczeniem UNCI. Do linii 1.5 EcoBoost należą również silniki: M8DA, M9DA i M9MA.
1.6-litrowy silnik Ford JTMA i JTMB lub Kuga 1.6 EcoBoost był montowany od 2012 do 2016 roku i instalowany w przednich wersjach drugiej generacji popularnego crossovera Kuga przed restylingiem. Ten sam silnik był również stosowany w modelu Focus jako JTDA i JTDB oraz w Fiesta pod indeksem JTJA. Do gamy 1.6 EcoBoost należą również silniki: - JQMA, - JQDA, i - JTBA.
1.8-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot XUD7 lub 161A był produkowany od 1982 do 2005 roku i głównie montowany w modelach komercyjnych koncernu, ale spotykany jest również w samochodach osobowych. Ten silnik jest szczególnie znany z popularnego w Europie modelu Citroen C15. Do serii XUD należą: - XUD7TE, - XUD9, - XUD9SD, - XUD9TE, - XUD11A oraz - XUD11ATE.
1.8-litrowy silnik Geely JLE-4G18TD był produkowany w chińskiej fabryce od 2015 do 2019 roku i montowano go w przedrestylizacyjnej wersji sedana Borui, który był sprzedawany u nas jako Emgrand GT. Ten silnik został stworzony na bazie popularnych na naszym rynku turbodoładowanych jednostek napędowych z rodziny VW EA888. Drugie pokolenie tego silnika oznaczone jest jako JLE-4G18TDB.