1.5-litrowy silnik turbodoładowany Ford M9MA lub Kuga 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2019 roku i montowany w modelu Kuga zamiast 1.6-litrowego silnika. W naszym kraju pojawił się dopiero po restylizacji. Ten silnik został opracowany po wprowadzeniu ulg podatkowych dla jednostek napędowych o pojemności poniżej 1500 cm³ w niektórych krajach. Do linii silników 1.5 EcoBoost należą również jednostki: M8DA, M8MA i M9DA.
| Dokładna pojemność | 1498 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 182 KM |
| Moment obrotowy | 240 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 76.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | Ti-VCT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 10.7 litry |
| Trasa | 6.4 litry |
| Mieszany | 8.0 litry |
Waga silnika M9MA według katalogu wynosi 120 kg. Numer silnika M9MA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silniki tego modelu są podatne na przegrzewanie, co prowadzi do natychmiastowego uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów. Awaria elektrosprzęgła systemu chłodzenia powoduje pęknięcia w głowicy bloku. Układ tłokowy silnika cierpi z powodu detonacji, znanej jako problem LSPI. Zawory wydechowe szybko się zaklejają sadzą, a usuwanie zaczopowania jest skomplikowane i kosztowne. Około co 100 tysięcy kilometrów przebiegu konieczne jest dostosowanie luzów zaworowych.
| Kuga 2 (C520) | 2014 - 2019 |
1.6-litrowy silnik Ford IQDB lub 1.6 Duratec Ti VCT o mocy 105 KM był montowany od 2011 do 2019 roku i stosowany w trzeciej generacji modelu Focus, w tym wersji kombi opartej na nim - C-Max. Ten układ napędowy różni się od swojego odpowiednika o mocy 125 KM tylko oprogramowaniem. Do gamy Duratec Ti-VCT należą: - UEJB, - HXDA, - PNBA, - PNDA, - SIDA i - XTDA.
2.0-litrowy silnik Ford TPBA lub Mondeo 4 2.0 EcoBoost był produkowany od 2010 do 2014 roku i był montowany w zmodernizowanej wersji czwartego pokolenia popularnego modelu Mondeo. Po zmianie generacji tego modelu, ten układ napędowy otrzymał zupełnie inny indeks R9CB. Do linii silników 2.0 EcoBoost należą także jednostki napędowe: TNBB, TPWA, R9DA.
2.0-litrowy silnik Ford F8CE, znany również jako Split Port SPI 2000, był produkowany w latach 1997-2002 i montowany w trzeciej generacji modelu Escort dostępnej na rynkach USA i Kanady. Ten silnik był wprowadzony na rynek początkowo jako F7CE z niewielkimi modyfikacjami. Do linii Split Port należy również silnik o oznaczeniu YS4E.
1.4-litrowy silnik Volkswagen CZCA 1.4 TSI jest produkowany w Mladá Boleslav od roku 2013 i montowany na wielu znanych modelach niemieckiego koncernu, takich jak Golf, Passat, Polo Sedan. Ten silnik jest szeroko rozpowszechniony u nas, ale w Europie od dawna został zastąpiony przez jednostki 1.5 TSI. Do linii EA211-TSI należą: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA, DJKA.
2,0-litrowy silnik Hyundai G4KF lub Genesis Coupe 2.0 Turbo był produkowany przez koncern od 2008 do 2016 roku i był montowany tylko w wersji coupe modelu Genesis pierwszej generacji. Istniały dwie różniące się znacznie mocą modyfikacje tego silnika turbodoładowanego. Theta Lineup: G4KE G4KG G4KH G4KK G4KL G4KM G4KN G4KR G4KP