1.4-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen DJKA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2018 roku i montowany w wielu popularnych modelach dostępnych na naszym rynku, takich jak Taos, Karoq i Octavia. Istnieją dwie wersje tego silnika: z filtrem cząstek stałych zgodnym z normą Euro 6 lub bez niego zgodnym z normą Euro 5. Do linii EA211-TSI należą: CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA i CZDA.
| Dokładna pojemność | 1395 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 250 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 74.5 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | IHI RHF3 |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 9.2 litry |
| Trasa | 5.7 litry |
| Mieszany | 8.0 litry |
Waga silnika DJKA według katalogu wynosi 106 kg. Numer silnika DJKA znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Ten turbodoładowany silnik niedawno pojawił się na rynku i nie ma jeszcze szczegółowych statystyk awarii. Na razie główne skargi dotyczą różnych hałasów i drgań pod maską. Pasek rozrządu należy wymieniać zgodnie z harmonogramem co 120 000 km, a w przypadku jego zerwania może dojść do uszkodzenia zaworów. Pompa wodna z dwoma termostatami ma skromną trwałość, a kosztuje dość drogo. Częsty problem w serii EA211 z zaklinowaniem napędu aktuatora turbosprężarki na razie nie występuje.
| Alhambra 2 (7N) | 2019 - 2020 |
| Karoq 1 (NU) | 2018 - CE |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - CE |
| Golf 8 (CD) | 2021 - CE |
| Sharan 2 (7N) | 2019 - 2022 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - CE |
2,0-litrowy silnik Volkswagen 2.0 AZM był produkowany na fabryce firmy od 2000 do 2008 roku i montowany tylko w piątej generacji bardzo popularnych modeli Passat i Superb marki Skoda. Ten silnik różni się od pozostałych w serii układem podłużnym. W linii EA113-2,0 znajdują się także następujące silniki: - ALT, - APK, - AXA, - AQY, - AZJ i - BSX.
3,6-litrowy silnik Volkswagen CMTA 3.6 FSI był produkowany przez firmę w latach 2013-2018 i montowany tylko w drugiej generacji popularnych na naszym rynku SUV-ów Touareg. Ten zespół napędowy jest w rzeczywistości wersją o obniżonej mocy silnika o indeksie CGRA. Do linii EA390 należą również następujące silniki: - AXZ, - BHK, - BWS, - CDVC i - CMVA.
3.0-litrowy silnik Audi CGWA 3.0 TFSI był montowany na fabrykach koncernu w latach 2009-2013 i stosowany w wersji z napędem na cztery koła modelu A8 czwartej generacji przed restylingiem. Ten jednostka napędowa była w istocie nieco zmodernizowaną wersją silnika o indeksie CAJA. Do linii EA837 należą również następujące silniki: BDX, BDW, CAJA, CGWB, CREC i AUK.
1.4-litrowy silnik Nissan CGA3DE był produkowany przez stosunkowo krótki czas od 2000 do 2003 roku i stanowił bardziej nowoczesną i zaawansowaną wersję niższych modeli. Ten jednostka napędowa była dostępna na lokalnym rynku w wersji o mocy 100 KM z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do rodziny CG należą również silniki: CG10DE i CG13DE.