1.4-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen DJKA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2018 roku i montowany w wielu popularnych modelach dostępnych na naszym rynku, takich jak Taos, Karoq i Octavia. Istnieją dwie wersje tego silnika: z filtrem cząstek stałych zgodnym z normą Euro 6 lub bez niego zgodnym z normą Euro 5. Do linii EA211-TSI należą: CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA i CZDA.
| Dokładna pojemność | 1395 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 250 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 74.5 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | IHI RHF3 |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 9.2 litry |
| Trasa | 5.7 litry |
| Mieszany | 8.0 litry |
Waga silnika DJKA według katalogu wynosi 106 kg. Numer silnika DJKA znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Ten turbodoładowany silnik niedawno pojawił się na rynku i nie ma jeszcze szczegółowych statystyk awarii. Na razie główne skargi dotyczą różnych hałasów i drgań pod maską. Pasek rozrządu należy wymieniać zgodnie z harmonogramem co 120 000 km, a w przypadku jego zerwania może dojść do uszkodzenia zaworów. Pompa wodna z dwoma termostatami ma skromną trwałość, a kosztuje dość drogo. Częsty problem w serii EA211 z zaklinowaniem napędu aktuatora turbosprężarki na razie nie występuje.
| Alhambra 2 (7N) | 2019 - 2020 |
| Karoq 1 (NU) | 2018 - CE |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - CE |
| Golf 8 (CD) | 2021 - CE |
| Sharan 2 (7N) | 2019 - 2022 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - CE |
1.2-litrowy 12-zaworowy silnik Volkswagen BME 1.2 HTP był produkowany w latach 2004-2007 i montowany w najmniejszych modelach koncernu niemieckiego, takich jak Polo, Ibiza i Fabia. Ten jednostka napędowa jest w istocie tylko odświeżeniem bardziej znanego silnika AZQ. Do linii EA111-1.2 należą również silniki: BMD oraz CGPA.
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen 2.0 AZJ 8V był produkowany od 2001 do 2010 roku i montowany w czwartej generacji Golfa, sedanach Bora, nowej wersji modelu Beetle oraz Skodzie Octavii. Ten silnik wyróżnia się w swojej rodzinie silników obecnością wału wyrównoważającego. Do linii EA113-2.0 należą również następujące silniki: ALT, APK, AXA, AQY, AZM oraz BSX.
3.6-litrowy silnik VR o nazwie CMVA 3.6 FSI Volkswagena był produkowany od 2008 do 2015 roku i montowany tylko w jednym modelu niemieckiej firmy - luksusowym sedanu Phaeton. Ten układ napędowy był praktycznie bardziej mocną wersją silnika o oznaczeniu CMTA. Do linii EA390 należą również silniki: - AXZ, - BHK, - BWS, - CDVC i - CMTA.
2.0-litrowy silnik Volkswagen CAWA 2.0 TSI był produkowany przez koncern w latach 2008-2011 i montowany w bardzo popularnym w wielu krajach crossoverze pierwszej generacji Tiguan. Istnieje wersja tego silnika dla amerykańskiego rynku o własnym indeksie CCTB. Do linii EA888 gen1 należą również następujące silniki: - CAWB, - CBFA, - CCTA i - CCTB.
1.5-litrowy silnik benzynowy Mazda ZL-VE był produkowany w Japonii w latach 1998-2003 i był montowany tylko w lokalnej wersji modeli 323, bardziej znaną jako Familia. Ten silnik różnił się od analogicznego ZL-DE obecnością regulatora fazy S-VT na wałkach dolotowych. Seria Z-engine obejmuje również: Z5-DE, Z6, ZJ-VE, ZM-DE i ZY-VE.
1.8-litrowy silnik Mitsubishi 4G93 był produkowany przez japońską firmę w latach 1991-2014 i montowany nie tylko w wielu modelach tej firmy, ale także w samochodach Volvo, Proton lub Brilliance. Silnik był dostępny w wersji z gaźnikiem, wtryskiem paliwa, bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. W linii 4G9 znajdują się również następujące silniki: - 4G91, - 4G92, - 4G94.