3.2-litrowy silnik benzynowy Volkswagen AXZ 3.2 FSI był produkowany od 2006 do 2010 roku i montowany tylko w pełno napędowych wersjach popularnego modelu Passat o nadwoziu B6. Wielu myli ten silnik VR6 z podobnym silnikiem V6, który był stosowany w Audi. Do linii EA390 należą również silniki: - BHK, - BWS, - CDVC, - CMTA i - CMVA.
| Dokładna pojemność | 3168 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 250 KM |
| Moment obrotowy | 330 nm |
| Blok silnika | żeliwny VR6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 90.9 mm |
| Stopień sprężania | 12 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 13.9 litry |
| Trasa | 7.5 litry |
| Mieszany | 9.8 litry |
Masa silnika AXZ według katalogu wynosi 185 kg. Numer silnika AXZ znajduje się po lewej stronie koła pasowego wału korbowego. Główne skargi właścicieli dotyczą stosunkowo dużego zużycia paliwa. Silnik może nie zapalić zimą z powodu gromadzenia się kondensatu w układzie wydechowym. Wiele problemów wiąże się z wentylacją miski olejowej, zwykle wymienia się membranę. Regularnie potrzebna jest czyszczenie osadów, wylotowe zawory szybko nabijają się sadzą. Cewki zapłonowe, pompa wtryskowa, łańcuchy rozrządu i napinacze słyną z niewielkiej trwałości.
| Passat B6 (3C) | 2006 - 2010 |
1.2-litrowy 12-zaworowy silnik Volkswagen BME 1.2 HTP był produkowany w latach 2004-2007 i montowany w najmniejszych modelach koncernu niemieckiego, takich jak Polo, Ibiza i Fabia. Ten jednostka napędowa jest w istocie tylko odświeżeniem bardziej znanego silnika AZQ. Do linii EA111-1.2 należą również silniki: BMD oraz CGPA.
1.3-litrowy silnik gaźnikowy Volkswagen 1.3 MH był produkowany w latach 1985-1992 i montowany w popularnych modelach na naszym rynku motoryzacyjnym, takich jak Golf, Jetta i Polo. Ten silnik był wyposażony w dobrze znaną w tamtym czasie gaźnik Pierburg 2E3. W linii EA111-1.3 znajduje się również silnik oznaczony jako NZ.
3.2-litrowy silnik wtryskowy Volkswagen BUB 3.2 VR6 był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w wersjach R32 modeli Golf i Eos, a także w Audi A3 i coupe TT. Niektórzy mylą ten silnik z podobnym jednostką VR6 FSI o tej samej pojemności z rodziny EA390. Do linii EA360 należą również następujące silniki: - AAA, - AQP, - ABV.
1.8-litrowy turbodoładowany silnik Volkswagen CDAB 1.8 TSI był montowany od 2009 do 2018 roku i używano go wyłącznie w modelach niemieckiego koncernu w wersjach przeznaczonych dla wschodzących rynków. Ten zespół napędowy różni się od analogicznego silnika CDAA innym oprogramowaniem zgodnym z normą Euro 4. Do linii EA888 gen2 należą również: CDAA, CDHA i CDHB.
2,5-litrowy silnik Hyundai G4KN SmartStream 2.5 GDI jest montowany przez koncern od 2019 roku i jest używany tylko w modelu Kia K5, a na innych rynkach także w modelach Hyundai Sonata i Grandeur. Ten silnik jest wyposażony w dwa rzędy wtryskiwaczy do bezpośredniego i rozproszonego wtrysku paliwa. Linia Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KR G4KP
2.3-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD23 był produkowany tylko przez krótki okres od 1985 do 1995 roku i montowano go w pojazdach użytkowych, minibusach Caravan oraz pickupach serii D21. Ten zespół napędowy jest najrzadziej spotykanym w serii silników o indeksie TD. Do serii TD należą również silniki: TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.