3.2-litrowy silnik wtryskowy Volkswagen BUB 3.2 VR6 był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w wersjach R32 modeli Golf i Eos, a także w Audi A3 i coupe TT. Niektórzy mylą ten silnik z podobnym jednostką VR6 FSI o tej samej pojemności z rodziny EA390. Do linii EA360 należą również następujące silniki: - AAA, - AQP, - ABV.
| Dokładna pojemność | 3189 cm³ |
| System zasilania | Motronic ME7.1.1 |
| Moc silnika | 250 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Blok silnika | żeliwny VR6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 95.9 mm |
| Stopień sprężania | 10.85 |
| Cechy silnika | VSR |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | tak |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 14.9 litry |
| Trasa | 8.3 litry |
| Mieszany | 10.7 litry |
Masa silnika BUB według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika BUB znajduje się na przedniej pokrywie. Po pierwsze, jednostki napędowe tej serii zużywają nieuzasadnione ilości paliwa. Po drugie, zużycie oleju, chociaż mniejsze niż u poprzedników, nadal wywołuje skargi. Łańcuchowy układ rozrządu ma bardzo ograniczoną żywotność, a jego wymiana jest trudna i kosztowna. W niestabilnej pracy silnika często winna jest awaria jednej z cewek zapłonowych. Zaawansowany system chłodzenia z dwoma pompami nie słynie z niezawodności.
| Eos 1 (1F) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| A3 2 (8P) | 2005 - 2009 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2010 |
1.0-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagena AUC 1.0 MPi był produkowany od 2000 do 2005 roku i montowany w kompaktowych modelach takich jak Lupo lub Polo, oraz ich odpowiednikiach od Seata. Ta jednostka napędowa jest najnowszym i najbardziej zaawansowanym w swojej rodzinie. Do linii EA111-1.0 należy również silnik o kodzie AER.
1.6-litrowy silnik Volkswagena 1.6 AZD był produkowany na fabryce firmy od 2000 do 2006 roku i był stosowany w wielu samochodach opartych na popularnej platformie modelu Golf 4. Ten silnik różnił się od poprzednika AUS przez zmodernizowany system zapłonowy oraz inną jednostkę sterującą silnikiem (ECU). Do gamy silników EA111-1.6 należą: ABU, AEE, AUS, BCB, BTS, CFNA i CFNB.
2.8-litrowy silnik 24-zaworowy Volkswagen AQP 2.8 VR6 był produkowany od 1999 do 2002 roku i montowany tylko w sportowych wersjach Golfa 4 oraz podobnym sedanie Borze. Ten układ napędowy, po niewielkiej modernizacji, otrzymał zupełnie inny indeks AUE. Do linii silników EA360 należą również: AQP, ABV i BUB.
3,6-litrowy silnik Volkswagen CDVC lub VR6 3.6 FSI jest produkowany przez koncern od 2016 roku i montowany w crossoverach z rodziny Atlas oraz analogicznym Teramontem, które są dostępne u nas. Odpowiednik tej samej jednostki napędowej o mocy 260 KM montowano w modelu Skoda Superb o indeksie CDVA. W linii EA390 znajdują się także następujące silniki: - AXZ, - BHK, - BWS, - CMTA i - CMVA.
1.4-litrowy silnik Volkswagena CMBA 1.4 TSI był produkowany przez koncern w latach 2012-2014 i montowany tylko w modelu Golf 7, a także w pokrewnych modelach Audi A3 i Seat Leon. Na niektórych rynkach w 2013 roku ten silnik został zastąpiony zaktualizowaną wersją CXSA z innym zaworem głowicy cylindrów. W linii EA211-TSI znajdują się: CHPA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA i DJKA.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany GM LSY pojawił się w linii amerykańskiego koncernu w 2018 roku i jest montowany w takich modelach jak Buick Regal, GMC Acadia, Cadillac XT6, Chevrolet Equinox i Malibu. Jedną z cech tego silnika jest system dezaktywacji cylindrów Active Fuel Management. Do trzeciej generacji GM Ecotec należą również: - LTG, - LCV i - LKW.