1.2-litrowy silnik trzycylindrowy Volkswagen BMD 1.2 HTP był produkowany w latach 2004-2009 i montowany w wielu popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Fox, Polo, Ibiza i Fabia. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie zmodernizowaną wersją bardziej znanej jednostki AWY. W linii EA111-1.2 znajdują się również silniki: BME oraz CGPA.
| Dokładna pojemność | 1198 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 54 KM |
| Moment obrotowy | 106 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 6v |
| Średnica cylindra | 76.5 mm |
| Skok tłoka. | 86.9 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 2.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 7.7 litry |
| Trasa | 5.0 litry |
| Mieszany | 6.0 litry |
Waga silnika BMD według katalogu wynosi 85 kg. Numer silnika BMD znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najpoważniejsze problemy silnika dotyczą łańcucha rozrządu i jego napinacza. Łańcuch może się wydłużyć do 50 000 km lub wyskoczyć po postoju na biegu. Przyczyną niestabilnej pracy agregatu jest zazwyczaj zanieczyszczenie przepustnicy lub EGR. Wtryskiwacze są wrażliwe na jakość paliwa, a cewki zapłonowe nie służą długo. Silniki te często cierpią na spalenie zaworów przy przebiegach powyżej 100 000 km.
| Ibiza 3 (6L) | 2004 - 2007 |
| Fabia 1 (6Y) | 2004 - 2006 |
| Fox 1 (5Z) | 2005 - 2009 |
| Polo 4 (9N) | 2004 - 2007 |
1.4-litrowy silnik benzynowy Volkswagen CHPA 1.4 TSI był produkowany w latach 2012-2015 i montowany w siódmej generacji Golfa oraz samochodach na tej samej platformie: Octavia A7 i Seat Leon 3. Ten układ napędowy miał wariant wyposażony w system ACT o innym indeksie, CPTA. Do serii EA211-TSI należą: CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA i DJKA.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen DJKA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2018 roku i montowany w wielu popularnych modelach dostępnych na naszym rynku, takich jak Taos, Karoq i Octavia. Istnieją dwie wersje tego silnika: z filtrem cząstek stałych zgodnym z normą Euro 6 lub bez niego zgodnym z normą Euro 5. Do linii EA211-TSI należą: CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA i CZDA.
3,6-litrowy silnik Volkswagen BHK 3.6 FSI był produkowany przez firmę od 2005 do 2010 roku i montowany w dwóch najbardziej znanych SUV-ach niemieckiego koncernu: Touaregu i Audi Q7. Modyfikacja tego silnika przeznaczona do skrzyni biegów manualnej nosiła nazwę BHL. Do linii EA390 należą również następujące silniki: AXZ, BWS, CDVC, CMTA i CMVA.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany CCTB lub VW Tiguan 2.0 TSI był produkowany w latach 2008-2011 i montowany w pierwszej generacji znanego crossovera Tiguan na rynek USA i Kanady. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie odpowiednikiem silnika CAWA, który spełnia amerykańskie standardy emisji ULEV 2. Do linii silników EA888 gen1 należą także: - CAWA, - CAWB, - CBFA i - CCTA.
2,0-litrowy, 16-zaworowy silnik Chrysler ECC lub 420A był produkowany w latach 1994-2005 i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Neon, Avenger, Sebring i PT Cruiser. Istniało kilka wersji tego silnika, które różniły się znacznie od siebie. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECB, ECH, EDT, EDZ i EDV.
1.4-litrowy silnik Nissan CR14DE był produkowany w latach 2002-2013 w japońskiej fabryce i był montowany w wielu modelach, a u nas jest znany z pierwszej generacji hatchbacka Note. Silniki serii CR zostały obecnie zastąpione przez silniki serii HR. Rodzina CR obejmuje również silniki oznaczone jako: CR10DE i CR12DE.