4,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan TD42 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku i był przeznaczony dla nowej generacji samochodu terenowego Patrol lub jego japońskiego odpowiednika Safari. Ten silnik cieszy się nadal popularnością na rynkach samochodowych z liberalnymi normami emisji spalin. Serie silników TD obejmują: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi i TD42T.
| Dokładna pojemność | 4169 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 115 - 125 KM |
| Moment obrotowy | 265 - 275 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | żeliwna 12v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 96 mm |
| Stopień sprężania | 22.7 - 23.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | zębatkowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 9.4 litry 10W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 500 000 km |
| Miasto | 16.2 litry |
| Trasa | 10.8 litry |
| Mieszany | 13.4 litry |
Waga silnika TD42 według katalogu wynosi 340 kg. Numer silnika TD42 znajduje się na styku bloku z głowicą. Jeden z najbardziej niezawodnych silników na świecie charakteryzuje się głośną pracą i wibracjami. Typową awarią jest obcinanie rowków napędu pompy próżniowej w mrozie. Czujnik ciśnienia oleju boi się wody, a jego wymiana jest dość kosztowna. Przy dużym przebiegu spotykane są wycieki pompy i uszczelniaczy bloku oraz zużycie zębatek układu rozrządu, co powoduje błędne fazowanie silnika i trudności w pracy. Awaria detonacji spowodowanej niskiej jakości paliwa powoduje pęknięcie przegrod między komorami wirującymi.
| Patrol 4 (Y60) | 1987 - 1998 |
| Patrol 5 (Y61) | 1997 - 2013 |
3.2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan QD32ETi był produkowany w Japonii w latach 1995-2000 i montowany w mikrobusie Elgrand oraz terenowym samochodzie Terrano, w tym na wersję Regulus. Ten niezwykle niezawodny układ jest często używany do wymiany z nowoczesnymi silnikami. Do serii QD należy również silnik QD32.
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Nissan RD28ETi produkowany był przez firmę w latach 1997-1999 i był montowany w popularnym terenowym samochodzie Patrol o karoserii Y61 oraz jego japońskim odpowiedniku - Safari. Ten układ napędowy występował w wersji z mechaniczną pompą wtryskową o indeksie RD28Ti. Do serii RD należą również silniki: RD28 i RD28T.
4,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan TD42 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku i był przeznaczony dla nowej generacji samochodu terenowego Patrol lub jego japońskiego odpowiednika Safari. Ten silnik cieszy się nadal popularnością na rynkach samochodowych z liberalnymi normami emisji spalin. Serie silników TD obejmują: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi i TD42T.
4.2-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD42T jest produkowany od 1993 roku w Japonii i głównie stosowany w pojazdach komercyjnych, ale jest znany lokalnie z terenowego samochodu Safari. Istnieje pięć wersji tego silnika: TD42T1, TD42T2, TD42T3, TD42T4 oraz TD42T5. Do serii TD należą następujące silniki: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi oraz TD42.
4.0-litrowy silnik Audi CRDB lub RS7 4.0 TFSI był produkowany przez firmę od 2013 do 2018 roku i był montowany w takich sportowych modelach niemieckiego koncernu, jak RS6 lub RS7 w nadwoziu C7. Istniały także jeszcze mocniejsze wersje Performance z silnikiem CWUC o mocy 605 KM. Seria EA824 obejmuje następujące kodowe oznaczenia: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA i CEUA.
1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik Fiat 187A1000 był produkowany przez koncern od 2000 do 2012 roku i montowany w pierwszej i drugiej generacji popularnych modeli Pandą, a także Palio i Seicento. Ten silnik był praktycznie modernizacją znanego silnika 176B2000 z jednopunktowym wtryskiem paliwa. Seria FIRE: 176A8000, 188A4000, 169A4000, 188A5000, 350A1000 i 199A6000.