2.2-litrowy silnik 16-zaworowy Deau T22SED był produkowany od roku 1997 do 2002 na rynek amerykański i montowany wyłącznie w amerykańskiej wersji popularnego modelu Leganza. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości wariantem znanego silnika Opel X22XE. Do serii SE należą również silniki: T18SED i X20SED.
| Dokładna pojemność | 2198 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 136 KM |
| Moment obrotowy | 202 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 94.6 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 340 000 km |
| Miasto | 13.5 litry |
| Trasa | 7.5 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Masa silnika T22SED według katalogu wynosi 145 kg. Numer silnika T22SED znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Głównym mankamentem uznaje się niską trwałość paska rozrządu, a przy jego zerwaniu dochodzi do zgniecenia zaworów. Drugim najpopularniejszym uszkodzeniem silnika jest częste pękanie kolektora wydechowego. Regularnie występują problemy z elektryką, częściej niż inne elementy awaryjne są to zawory DPF lub EGR. Przyczyną niestabilnych obrotów silnika są zazwyczaj zabrudzenia filtra cząstek stałych (DPF), przepustnicy gazu (VKD) lub zaworu EGR. Stosowanie taniego oleju szybko wpływa na stan tłumików hydraulicznych.
| Leganza 1 (V100) | 1997 - 2002 |
1.5-litrowy, 8-zaworowy silnik Daewoo A15SMS był produkowany przez firmę od 1997 do 2016 roku i montowany w popularnych modelach Lanos, Nexia oraz Chevrolet Aveo pod indeksem F15S3. Ten jednostka napędowa jest praktycznie zmodernizowaną wersją znanego silnika G15MF. Do serii MS należy również silnik: A16DMS.
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy Deau A16DMS był produkowany przez firmę od 1997 do 2002 roku i był montowany w kilku dość popularnych modelach, takich jak Lanos, Tacuma, Nubira. Po modernizacji w 2002 roku ten jednostka napędowa otrzymała zupełnie inny indeks F16D3. Do serii MS należy również silnik: A15SMS.
2.0-litrowy, 16-zaworowy silnik Daewoo X20SED był produkowany przez koncern od 1997 do 2008 roku i montowano go w większości modeli koncernu z tamtego okresu, takich jak Leganza, Nubira i Lacetti. Ten układ napędowy jest w rzeczywistości zmodernizowaną wersją silnika Opel X20XEV. Do serii SE należą również silniki: T18SED i T22SED.
1.2-litrowy silnik Volkswagen CBZB 1.2 TSI był produkowany przez koncern od 2009 do 2015 roku i montowany w wielu modelach firmowych, w tym również pod markami Audi, Škoda i Seat. Występuje także zdegradowana wersja tego układu napędowego o mocy 90 KM oznaczona symbolem CBZC. Do serii EA111-TSI należą również następujące modele: CBZA, BWK, BMY, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
1.3-litrowy, 3-cylindrowy silnik turbodoładowany General Motors L3T jest montowany w Korei od 2018 roku i instalowany w popularnych modelach takich jak Chevrolet Trailblazer, Malibu i Buick Encore GX. Istnieje również osobna wersja tej jednostki napędowej dla Opel Astra o oznaczeniu F14SHT. Do rodziny E-Turbo należy również LIH.