1.5-litrowy, 8-zaworowy silnik Daewoo A15SMS był produkowany przez firmę od 1997 do 2016 roku i montowany w popularnych modelach Lanos, Nexia oraz Chevrolet Aveo pod indeksem F15S3. Ten jednostka napędowa jest praktycznie zmodernizowaną wersją znanego silnika G15MF. Do serii MS należy również silnik: A16DMS.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1498 cm³ |
| Średnica cylindra | 76.5 mm |
| Skok tłoka. | 81.5 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 80 - 86 KM |
| Moment obrotowy | 123 - 130 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Miasto | 10.4 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Waga silnika A15SMS według katalogu wynosi 117 kg. Numer silnika A15SMS znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów. Pęknięcia w głowicy cylindrów. Tanie modele Daewoo i Chevrolet często są wyposażone w niewiarygodne chłodnice, które zazwyczaj zaczynają przeciekać już po przejechaniu 50 000 km, a ta głowica cylindrów nie wytrzymuje poważnych przegrz
| Lanos 1 (T100) | 1997 - 2002 |
| Lanos T150 | 2000 - 2008 |
| Nexia N150 | 2008 - 2016 |
| Aveo 1 (T250) | 2008 - 2011 |
| Lanos 1 (T150) | 2000 - 2009 |
1.0-litrowy silnik Daewoo F10CV lub LA2 był produkowany na zakładach koncernu od 2002 do 2016 roku i był montowany tylko w najmniejszym modelu koreańskiej firmy, minihatchbacku Matiz. Dokładnie ten sam silnik, ale z innym oprogramowaniem, był stosowany w Chevrolet Spark pod indeksem B10S1. Do serii CV należy również silnik: F8CV.
1.5-litrowy, 8-zaworowy silnik Deawoo G15MF był produkowany przez koncern od 1994 do 2008 roku i montowany w najpopularniejszym modelu firmy - Nexia oraz przez pewien czas w Espero. Ta jednostka napędowa zdobyła szerokie rozpowszechnienie na naszym rynku samochodowym. Do serii MF należy również silnik A15MF.
1.5-litrowy 16-zaworowy silnik Daewoo A15MF był produkowany przez firmę od 1994 do 2008 roku i montowany w kilku popularnych modelach koncernu koreańskiego, takich jak Nexia i Espero. Ten silnik oficjalnie pojawił się na naszym rynku motoryzacyjnym dopiero po 2002 roku. Do serii MF należy również silnik: G15MF.
2.0-litrowy, 16-zaworowy silnik Daewoo X20SED był produkowany przez koncern od 1997 do 2008 roku i montowano go w większości modeli koncernu z tamtego okresu, takich jak Leganza, Nubira i Lacetti. Ten układ napędowy jest w rzeczywistości zmodernizowaną wersją silnika Opel X20XEV. Do serii SE należą również silniki: T18SED i T22SED.
2,0-litrowy silnik Lifan LF483Q był produkowany w chińskiej fabryce od 2017 do 2020 roku i był montowany tylko w SUV-ach X70. Planowanie dalszego jego zastosowania zostało tymczasowo zakończone. Ten silnik jest w zasadzie zaktualizowaną wersją silnika LFB479Q z modelu X60. W modelach Lifana stosowane są również następujące silniki: LF479Q2, LF479Q3, LF481Q3 i LFB479Q.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4J10 jest produkowany na fabryce w Japonii od 2012 roku i jest montowany w popularnym crossoverze ASX oraz niektórych wersjach modelu Lancer X. Ten silnik różni się od 4B10 nową głowicą cylindrów z jednym wałem rozrządu o 16 zaworach i systemem VVL. W rodzinę 4J1 wchodzą również silniki: 4J11 i 4J12.