1.0-litrowy silnik Daewoo F10CV lub LA2 był produkowany na zakładach koncernu od 2002 do 2016 roku i był montowany tylko w najmniejszym modelu koreańskiej firmy, minihatchbacku Matiz. Dokładnie ten sam silnik, ale z innym oprogramowaniem, był stosowany w Chevrolet Spark pod indeksem B10S1. Do serii CV należy również silnik: F8CV.
| Dokładna pojemność | 995 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 63 KM |
| Moment obrotowy | 88 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 68.5 mm |
| Skok tłoka. | 67.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3/4 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 7.5 litry |
| Trasa | 5.4 litry |
| Mieszany | 6.2 litry |
Masa silnika F10CV wynosi 85 kg według katalogu. Numer silnika F10CV znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik nie sprawia większych problemów, ale jego zasobość często jest ograniczona do przebiegu 220 000 km. Znaczny spadek kompresji w cylindrach jest znakiem nadchodzącego remontu. Pasek rozrządu ma skromną żywotność wynoszącą 40 tysięcy km, a przy zerwaniu zaworu zawsze powstaje usterka. Agregat nie lubi złego paliwa, co prowadzi do szybkiego uszkodzenia świec i wtryskiwaczy. Ponieważ nie ma tu hydraulicznych napinaczy zaworowych, zawory trzeba regulować co 50 000 km.
| Matiz | 2002 - 2016 |
0,8-litrowy silnik Daewoo F8CV był produkowany na fabrykach firmy od 1991 do 2018 roku i był stosowany w wielu samochodach budżetowych, ale najbardziej znany jako główny silnik Daewoo Matiz. Ten zespół napędowy został opracowany na bazie Suzuki F8B i jest znany w modelach Chevrolet jako A08S3. Do serii CV należy również silnik: F10CV.
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy Deau A16DMS był produkowany przez firmę od 1997 do 2002 roku i był montowany w kilku dość popularnych modelach, takich jak Lanos, Tacuma, Nubira. Po modernizacji w 2002 roku ten jednostka napędowa otrzymała zupełnie inny indeks F16D3. Do serii MS należy również silnik: A15SMS.
2.2-litrowy silnik 16-zaworowy Deau T22SED był produkowany od roku 1997 do 2002 na rynek amerykański i montowany wyłącznie w amerykańskiej wersji popularnego modelu Leganza. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości wariantem znanego silnika Opel X22XE. Do serii SE należą również silniki: T18SED i X20SED.
2.4-litrowy silnik Nissan KA24DE był produkowany od 1993 do 2008 roku i jest najbardziej znany z masowych sedanów Altima, minivanów Presage, pickupów Navara i SUV-ów X-Terra. Ten układ napędowy charakteryzował się dobrą niezawodnością, ale miał wysokie zapotrzebowanie na paliwo. Rodzina KA obejmuje również silniki: KA20DE i KA24E.
2,0-litrowy silnik Subaru EJ203 był produkowany w japońskiej fabryce od 2002 do 2009 roku i montowany tylko w dwóch modelach: drugiej generacji Forester i czwartej generacji Legacy. Ten silnik różnił się od poprzedników obecnością elektronicznego przepustnicy. Do linii EJ20 należą również silniki: EJ20E, EJ201, EJ202 i EJ204.