1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Daewoo T18SED produkowany był od 2002 do 2007 roku w Korei Południowej i montowano go wyłącznie w dwóch modelach, które dzieliły tę samą platformę: Lacetti i Nubira w nadwoziach J200. Ten silnik był klonem jednostki napędowej Opel X18XE i został zastąpiony nowszym modelem F18D3. Do serii SE należą również silniki: X20SED i T22SED.
| Dokładna pojemność | 1799 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 121 KM |
| Moment obrotowy | 165 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81.6 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 9.8 litry |
| Trasa | 5.9 litry |
| Mieszany | 7.4 litry |
Waga silnika T18SED według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika T18SED znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to prosty i niezawodny układ napędowy, który jest niedrogi w obsłudze i naprawie. Monitoruj stan paska rozrządu, którego zasób wynosi 60 tysięcy km, a podczas pęknięcia zaworu może ulegać zniekształceniu. Kolektory wydechowe są również słabym punktem tego silnika, często pękają. Obroty na jałowym biegu zwykle się wahają z powodu zanieczyszczenia EGR lub wentylacji miski olejowej. W dziedzinie elektryki czujnik położenia wału rozrządu jest częściej niż inne podatnym elementem na awarie.
| Nubira 2 (J200) | 2002 - 2005 |
| Lacetti 1 (J200) | 2004 - 2007 |
1.0-litrowy silnik Daewoo F10CV lub LA2 był produkowany na zakładach koncernu od 2002 do 2016 roku i był montowany tylko w najmniejszym modelu koreańskiej firmy, minihatchbacku Matiz. Dokładnie ten sam silnik, ale z innym oprogramowaniem, był stosowany w Chevrolet Spark pod indeksem B10S1. Do serii CV należy również silnik: F8CV.
1.5-litrowy, 8-zaworowy silnik Daewoo A15SMS był produkowany przez firmę od 1997 do 2016 roku i montowany w popularnych modelach Lanos, Nexia oraz Chevrolet Aveo pod indeksem F15S3. Ten jednostka napędowa jest praktycznie zmodernizowaną wersją znanego silnika G15MF. Do serii MS należy również silnik: A16DMS.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Daewoo T18SED produkowany był od 2002 do 2007 roku w Korei Południowej i montowano go wyłącznie w dwóch modelach, które dzieliły tę samą platformę: Lacetti i Nubira w nadwoziach J200. Ten silnik był klonem jednostki napędowej Opel X18XE i został zastąpiony nowszym modelem F18D3. Do serii SE należą również silniki: X20SED i T22SED.
2.0-litrowy, 16-zaworowy silnik Daewoo X20SED był produkowany przez koncern od 1997 do 2008 roku i montowano go w większości modeli koncernu z tamtego okresu, takich jak Leganza, Nubira i Lacetti. Ten układ napędowy jest w rzeczywistości zmodernizowaną wersją silnika Opel X20XEV. Do serii SE należą również silniki: T18SED i T22SED.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Chrysler ECD lub 2.0 CRD był produkowany od 2006 do 2011 roku i montowany w europejskich wersjach kilku popularnych modeli, takich jak Avenger, Caliber i Sebring. Ten silnik wysokoprężny jest w rzeczywistości jednostką napędową Volkswagen 2.0 TDI, która jest znana pod nazwą BYL. Do serii Volkswagen należą również silniki: ECE.
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Nissan HRA2DDT lub HR12DDT był produkowany od 2013 do 2018 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Juke, Pulsar czy Qashqai w wariantach 1.2 DIG-T. Ten silnik jest również instalowany w pojazdach Renault i Dacia pod indeksem H5Ft. Do rodziny HR należą silniki: HR10DDT, HR12DE, HR12DDR, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.