1.5-litrowy silnik Nissan HR15DE jest produkowany od 2004 roku w fabryce w Japonii i montowany w wielu modelach, w tym najpopularniejszych: Tiida, Micra i Note. Ten aluminiowy zespół napędowy jest dostępny w szerokim zakresie mocy. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR13DDT HR16DE
| Dokładna pojemność | 1498 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 100 - 116 KM |
| Moment obrotowy | 134 - 156 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 78.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 - 11.0 |
| Cechy silnika | EGR |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie CVTC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 7.9 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Waga silnika HR15DE według katalogu wynosi 108 kg. Numer silnika HR15DE znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Silnik uważany jest za całkiem niezawodny i sprawia właścicielom niewielkie problemy. Co 100 000 km należy dostosować luz zaworów poprzez dobranie popychaczy. Około 150 000 km pasek rozrządu się rozciąga i zaczyna mocno stukać. W okolicach 200 000 km zazwyczaj zalegają pierścienie olejowe i przysługuje remont. Często pod maską słychać świst od paska generatora, po dokręceniu dźwięk zniknie.
| Cube 2 (Z11) | 2005 - 2008 |
| Cube 3 (Z12) | 2008 - CE |
| Micra 3 (K12) | 2004 - 2010 |
| Micra 4 (K13) | 2010 - CE |
| Juke 1 (F15) | 2010 - CE |
| Note 1 (E11) | 2004 - 2013 |
| Tiida 1 (C11) | 2004 - 2012 |
| Wingroad 3 (Y12) | 2005 - 2017 |
Wtryskowy silnik o pojemności 1,3 litra Nissan GA13DE był częścią serii GA13 przeznaczonej na rynek lokalny. Pierwsze wersje z gaźnikiem zostały wprowadzone w 1989 roku, a modele z elektronicznym wtryskiem były produkowane do 1999 roku.
1.3-litrowy silnik Nissan HR13DDT lub 1.3 DIG-T jest produkowany w Anglii od 2017 roku i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Qashqai, X-Trail lub Kicks. Ten turbodoładowany silnik jest znany jako H5Ht w samochodach marki Renault i jako M282 w samochodach marki Mercedes. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR15DE HR16DE
1.6-litrowy silnik Nissan HR16DE został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Tokio w 2005 roku i nadal jest aktywnie stosowany w wielu popularnych modelach japońskiego koncernu. W rodzimej firmie AvtoVAZ montowana jest jedna z wersji tego silnika oznaczona symbolem H4Mk. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR13DDT HR15DE
2.4-litrowy silnik Nissan KA24DE był produkowany od 1993 do 2008 roku i jest najbardziej znany z masowych sedanów Altima, minivanów Presage, pickupów Navara i SUV-ów X-Terra. Ten układ napędowy charakteryzował się dobrą niezawodnością, ale miał wysokie zapotrzebowanie na paliwo. Rodzina KA obejmuje również silniki: KA20DE i KA24E.
1.4-litrowy silnik Fiat 198A4000 lub 1.4 T-Jet był montowany przez firmę od 2007 do 2020 roku i stosowany w modelach włoskiego koncernu, takich jak Bravo, Linea, Doblo i Grande Punto. Ten turbodoładowany silnik często spotykany jest również pod maską Lancii Delta, Alfa Romeo MiTo i Giulietty. Seria FIRE-T obejmuje również: 198A1000.
1.8-litrowy silnik Volkswagen 1.8 AGN 20V został produkowany przez koncern w latach 1996-2000 i był montowany w czwartej generacji popularnego modelu Golf oraz analogicznych modelach Audi lub Seat. W roku 2000 ten silnik został zastąpiony zmodernizowanym modelem o oznaczeniu APG. W linii EA827-1.8 znajdują się silniki: PF, RP, AAM, ABS, JN, ADR, ADZ oraz ARG.