1.5-litrowy silnik Nissan HR15DE jest produkowany od 2004 roku w fabryce w Japonii i montowany w wielu modelach, w tym najpopularniejszych: Tiida, Micra i Note. Ten aluminiowy zespół napędowy jest dostępny w szerokim zakresie mocy. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR13DDT HR16DE
| Dokładna pojemność | 1498 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 100 - 116 KM |
| Moment obrotowy | 134 - 156 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 78.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 - 11.0 |
| Cechy silnika | EGR |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie CVTC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 7.9 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Waga silnika HR15DE według katalogu wynosi 108 kg. Numer silnika HR15DE znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Silnik uważany jest za całkiem niezawodny i sprawia właścicielom niewielkie problemy. Co 100 000 km należy dostosować luz zaworów poprzez dobranie popychaczy. Około 150 000 km pasek rozrządu się rozciąga i zaczyna mocno stukać. W okolicach 200 000 km zazwyczaj zalegają pierścienie olejowe i przysługuje remont. Często pod maską słychać świst od paska generatora, po dokręceniu dźwięk zniknie.
| Cube 2 (Z11) | 2005 - 2008 |
| Cube 3 (Z12) | 2008 - CE |
| Micra 3 (K12) | 2004 - 2010 |
| Micra 4 (K13) | 2010 - CE |
| Juke 1 (F15) | 2010 - CE |
| Note 1 (E11) | 2004 - 2013 |
| Tiida 1 (C11) | 2004 - 2012 |
| Wingroad 3 (Y12) | 2005 - 2017 |
1.2-litrowy silnik Nissan CR12DE jest produkowany od 2002 roku w Japonii i montowany w popularnych kompaktowych samochodach Micra i March, a także w praktycznych kombi Wingroad i AD. Ten jednostka napędowa jest oferowana w dwóch wersjach: z regulatorem fazowym na dolocie lub bez niego. Do rodziny CR należą również silniki: - CR10DE i - CR14DE.
1.3-litrowy silnik Nissan HR13DDT lub 1.3 DIG-T jest produkowany w Anglii od 2017 roku i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Qashqai, X-Trail lub Kicks. Ten turbodoładowany silnik jest znany jako H5Ht w samochodach marki Renault i jako M282 w samochodach marki Mercedes. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR15DE HR16DE
2,0-litrowy silnik Nissana QR20DD był produkowany przez konsorcjum w Japonii w latach 2000-2005 i masowo montowany w jednym modelu samochodu - dość popularnym sedanie Bluebird Sylphy. Ten agregat jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa i praktycznie nie spotyka się go w naszym kraju. Do rodziny QR należą również silniki: QR20DE, QR25DE, QR25DD i QR25DER.
3.0-litrowy silnik turbodoładowany Nissan VQ30DET był produkowany w Japonii w latach 1995-2007 i montowany w popularnych modelach takich jak Cima, Cedric, Gloria czy Leopard. Istniała również wersja tego silnika z podwójnym doładowaniem o oznaczeniu VQ30DETT. Do serii VQ30 należą następujące silniki: VQ30DE, VQ30DD, VQ35DE, VQ35DD, VQ35HR oraz VQ37VHR.
1.6-litrowy silnik Hyundai G4FD lub 1.6 GDI został wprowadzony po raz pierwszy w 2009 roku i jest montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Tucson, Veloster i Soul. Ten silnik należy do serii Gamma II i wyróżnia się systemem bezpośredniego wtrysku paliwa. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
2,0-litrowy silnik Opel A20NHT lub LDK został produkowany przez firmę w latach 2008-2013 i montowany był tylko w drogich wersjach dość popularnego modelu Insignia. Ten napęd uważany był za dość niezawodny i niedługo został zastąpiony przez silnik A20NFT. Seria A obejmuje również następujące silniki: A20NFT, A24XE, A28NET i A30XH.