1.4-litrowy silnik turbodoładowany Fiat 198A1000, zwany również 1.4 T-Jet, był produkowany w latach 2007-2010 i montowany w modelach takich jak Bravo, Linea, Grande Punto, a także Lancia Delta i Alfa Romeo MiTo. W przeciwieństwie do swojego mniej potężnego odpowiednika, ten silnik szybko ustąpił miejsca jednostce MultiAir. Serie FIRE-T obejmują również 198A4000.
| Dokładna pojemność | 1368 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 150 - 155 KM |
| Moment obrotowy | 230 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 72 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | IHI RHF3 VL36 |
| Jakie oleje należy używać | 2.9 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.5 litry |
Waga silnika 198A1000 według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika 198A1000 znajduje się na styku bloku z głowicą. Dla małej turbodoładowanej jednostki napędowej ten silnik jest dość niezawodny, ale irytuje w drobnych sprawach. W przypadku trudnego uruchamiania zazwyczaj winny jest regulator ciśnienia paliwa lub zapchany filtr. Po pojawieniu się zużycia oleju należy sprawdzić separator oleju i zwłaszcza jego membranę. Przy dużej przebiegu często pęka gorąca część turbosprężarki i kolektor wydechowy. Dodatkowo, gumowa membrana zaworu odpowietrzającego turbosprężarkę może tu pęknąć.
| MiTo I (Type 955) | 2008 - 2010 |
| Bravo II (198) | 2007 - 2010 |
| Grande Punto I (199) | 2008 - 2010 |
| Linea I (323) | 2008 - 2010 |
| Delta III (844) | 2008 - 2010 |
1.4-litrowy silnik 16-zaworowy Fiat 199A6000 lub StarJet był produkowany w latach 2005-2011 i montowany tylko w Grande Punto przed jego drugim liftingiem i przemianowaniem na Punto. Ten układ napędowy występował również w podobnym modelu Alfa Romeo MiTo we wczesnych latach produkcji. Serie FIRE: 187A1000, 188A4000, 169A4000, 176A8000, 188A5000 i 350A1000.
1.4-litrowy, 8-zaworowy silnik Fiat 350A1000 jest produkowany przez koncern od 2005 roku i przez ten czas był montowany pod maską wielu modeli, takich jak Albea, Punto, Linea i Fiorino. Ten silnik był również stosowany w Lancii Muza, pierwszej generacji Ypsilona oraz Alfa Romeo Mito. Serie FIRE: 187A1000, 188A4000, 169A4000, 176A8000, 188A5000 i 199A6000.
0,9-litrowy silnik 8-zaworowy Fiat TwinAir 199B6000 jest produkowany przez firmę od 2012 roku i montowany w wielu popularnych modelach włoskiego koncernu, takich jak 500, 500L i Punto. Ten silnik można również znaleźć pod maską podstawowej wersji hatchbacka Alfa Romeo MiTo. Do linii TwinAir należy również model 312A2000.
1.8-litrowy silnik 960A1000 lub Alfa Romeo 1.75 TBi był produkowany od 2013 do 2019 roku i montowany w mocniejszych wersjach popularnego modelu Giulietta, cieszącego się dużą popularnością w Europie. Ten układ napędowy można znaleźć pod maską dwuosobowego sportowego coupé Alfa Romeo 4C. Do linii silników TBi należy również silnik oznaczony jako 939B1000.
3,5-litrowy, 24-zaworowy silnik V6 Chrysler EGG był wytwarzany przez firmę od 1998 do 2010 roku i był stosowany w modelach na platformach LH i LX, takich jak 300C, 300M, LHS, Concorde i Charger. Istniała również nieco słabsza wersja silnika EGJ oraz nieco mocniejsza modyfikacja EGK. Do serii LH należą również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGF, EGN, EGS i EGQ.
3,0-litrowy silnik V6 Toyota 3GR-FE produkowany był w chińskiej fabryce od 2003 do 2017 roku i montowany był w lokalnych wersjach popularnych modeli Crown, Reiz, a także Lexus IS300 i GS300. Ten układ napędowy aktywnie oferowano w krajach Azji Południowo-Wschodniej i Bliskiego Wschodu. Seria GR: 1GR‑FE 2GR‑FE 4GR‑FSE 5GR‑FE 6GR‑FE 7GR‑FKS 8GR‑FKS