1.4-litrowy silnik turbodoładowany Fiat 198A1000, zwany również 1.4 T-Jet, był produkowany w latach 2007-2010 i montowany w modelach takich jak Bravo, Linea, Grande Punto, a także Lancia Delta i Alfa Romeo MiTo. W przeciwieństwie do swojego mniej potężnego odpowiednika, ten silnik szybko ustąpił miejsca jednostce MultiAir. Serie FIRE-T obejmują również 198A4000.
| Dokładna pojemność | 1368 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 150 - 155 KM |
| Moment obrotowy | 230 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 72 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | IHI RHF3 VL36 |
| Jakie oleje należy używać | 2.9 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.5 litry |
Waga silnika 198A1000 według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika 198A1000 znajduje się na styku bloku z głowicą. Dla małej turbodoładowanej jednostki napędowej ten silnik jest dość niezawodny, ale irytuje w drobnych sprawach. W przypadku trudnego uruchamiania zazwyczaj winny jest regulator ciśnienia paliwa lub zapchany filtr. Po pojawieniu się zużycia oleju należy sprawdzić separator oleju i zwłaszcza jego membranę. Przy dużej przebiegu często pęka gorąca część turbosprężarki i kolektor wydechowy. Dodatkowo, gumowa membrana zaworu odpowietrzającego turbosprężarkę może tu pęknąć.
| MiTo I (Type 955) | 2008 - 2010 |
| Bravo II (198) | 2007 - 2010 |
| Grande Punto I (199) | 2008 - 2010 |
| Linea I (323) | 2008 - 2010 |
| Delta III (844) | 2008 - 2010 |
2.0-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem Alfa Romeo AR34102 był produkowany w modelu Arese od 1998 do 2002 roku i montowany w popularnym na europejskim rynku modelu reprezentacyjnym 166. Podobna jednostka napędowa była stosowana w modelach GTV i Spider pod indeksem AR16202. Do serii Busso V6 należą następujące silniki: AR67301, AR32405 i AR16105.
1.4-litrowy silnik 16-zaworowy Fiat 199A6000 lub StarJet był produkowany w latach 2005-2011 i montowany tylko w Grande Punto przed jego drugim liftingiem i przemianowaniem na Punto. Ten układ napędowy występował również w podobnym modelu Alfa Romeo MiTo we wczesnych latach produkcji. Serie FIRE: 187A1000, 188A4000, 169A4000, 176A8000, 188A5000 i 350A1000.
1.8-litrowy silnik 939B1000 lub Alfa Romeo 159 1.8 TBi był produkowany od 2009 do 2014 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak 159, Brera oraz podobny Spider. W hatchbackach Lancia Delta trzeciej generacji ten zespół napędowy jest znany jako 1.8 DI T-Jet 16V. Do linii silników TBi należy także silnik 960A1000.
1.8-litrowy silnik 960A1000 lub Alfa Romeo 1.75 TBi był produkowany od 2013 do 2019 roku i montowany w mocniejszych wersjach popularnego modelu Giulietta, cieszącego się dużą popularnością w Europie. Ten układ napędowy można znaleźć pod maską dwuosobowego sportowego coupé Alfa Romeo 4C. Do linii silników TBi należy również silnik oznaczony jako 939B1000.
6,1-litrowy silnik V8 Chrysler ESF lub HEMI 6,1 był produkowany w Meksyku od 2005 do 2010 roku i montowany w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie modeli 300C, Charger, Magnum i Grand Cherokee SRT8. Ten silnik nie był wyposażony ani w system dezaktywacji cylindrów MDS, ani w regulację faz rozrządu VCT. Seria HEMI obejmuje również następujące silniki: EZA, EZB, EZH i ESG.
1.5-litrowy silnik 12-zaworowy Hyundai G4EK był produkowany przez firmę od 1991 do 2000 roku i montowany w popularnych modelach koreańskiego koncernu, takich jak Accent, Lantra i Scoupe. Oprócz atmosferycznej wersji tego silnika istniała również rzadka wersja z turbodoładowaniem. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH i G4ER.