3.5-litrowy silnik benzynowy V6 Chrysler EGN był produkowany w USA od 2003 do 2006 roku i był montowany tylko w popularnym modelu Pacifica w wersji przed liftingiem. Ten układ napędowy był wyposażony w kolektor ssący o zmiennej geometrii oraz zawór EGR. Do serii LH należą również silniki o następujących oznaczeniach: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGS i EGQ.
| Dokładna pojemność | 3518 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 253 KM |
| Moment obrotowy | 340 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 81 mm |
| Stopień sprężania | 10.1 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 13.8 litry |
| Trasa | 9.2 litry |
| Mieszany | 11.1 litry |
Masa silnika EGN w komplecie wynosi 180 kg. Numer silnika EGN znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ta jednostka jest znana z częstych przegrzewań i zakamieniania kanałów oleju. Brak smarowania przyczynia się do szybkiego zużycia wkładów i następnie zatarcia silnika. Ponadto, regularnie występują wahania obrotów spowodowane zanieczyszczeniem przepustnicy i zaworu EGR. Często dochodzi do wycieków płynu chłodniczego spod uszczelki pompy lub rurki ogrzewacza. Zawory wydechowe pokrywają się sadzą i z czasem nie mogą się dokładnie zamknąć.
| Pacifica 1 (CS) | 2003 - 2006 |
5.7-litrowy silnik V8 Dodge EZH lub HEMI 5.7 jest produkowany na fabryce w Meksyku od 2008 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Challenger, Charger, Grand Cherokee. Ten silnik należy do zmodernizowanej serii wyposażonej w system zmiennej fazy rozrządu VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, ESF i ESG.
3,5-litrowy, 24-zaworowy silnik V6 Chrysler EGG był wytwarzany przez firmę od 1998 do 2010 roku i był stosowany w modelach na platformach LH i LX, takich jak 300C, 300M, LHS, Concorde i Charger. Istniała również nieco słabsza wersja silnika EGJ oraz nieco mocniejsza modyfikacja EGK. Do serii LH należą również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGF, EGN, EGS i EGQ.
2.4-litrowy silnik 16-zaworowy Chrysler EDZ był produkowany w Meksyku od 1995 do 2010 roku i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Cirrus, Sebring, Stratus, PT Cruiser. Na naszym rynku ten silnik zdobył popularność dzięki montażowi w Volga 31105 i Siber. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT i EDV.
2.4-litrowy silnik Dodge ED3 jest montowany na amerykańskich fabrykach od 2006 roku i stosowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Avenger, Caliber, Sebring i Journey. Istnieje również ekologiczna wersja PZEV tego silnika oznaczona jako EDG. Do serii World Engine należą także silniki: EBA, ECN oraz ED4.
1.6-litrowy silnik Ford L1E lub Escort 1.6 Zetec 16v był produkowany w latach 1992-1995 i montowany w piątej generacji popularnego modelu Escort we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Prawie identyczna jednostka napędowa była stosowana także w modelu Mondeo 1, jednak oznaczona jako L1F. Seria Zetec: L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.
2.3-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD23 był produkowany tylko przez krótki okres od 1985 do 1995 roku i montowano go w pojazdach użytkowych, minibusach Caravan oraz pickupach serii D21. Ten zespół napędowy jest najrzadziej spotykanym w serii silników o indeksie TD. Do serii TD należą również silniki: TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.