3.5-litrowy silnik benzynowy V6 Chrysler EGN był produkowany w USA od 2003 do 2006 roku i był montowany tylko w popularnym modelu Pacifica w wersji przed liftingiem. Ten układ napędowy był wyposażony w kolektor ssący o zmiennej geometrii oraz zawór EGR. Do serii LH należą również silniki o następujących oznaczeniach: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGS i EGQ.
| Dokładna pojemność | 3518 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 253 KM |
| Moment obrotowy | 340 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 81 mm |
| Stopień sprężania | 10.1 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 13.8 litry |
| Trasa | 9.2 litry |
| Mieszany | 11.1 litry |
Masa silnika EGN w komplecie wynosi 180 kg. Numer silnika EGN znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ta jednostka jest znana z częstych przegrzewań i zakamieniania kanałów oleju. Brak smarowania przyczynia się do szybkiego zużycia wkładów i następnie zatarcia silnika. Ponadto, regularnie występują wahania obrotów spowodowane zanieczyszczeniem przepustnicy i zaworu EGR. Często dochodzi do wycieków płynu chłodniczego spod uszczelki pompy lub rurki ogrzewacza. Zawory wydechowe pokrywają się sadzą i z czasem nie mogą się dokładnie zamknąć.
| Pacifica 1 (CS) | 2003 - 2006 |
6,1-litrowy silnik V8 Chrysler ESF lub HEMI 6,1 był produkowany w Meksyku od 2005 do 2010 roku i montowany w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie modeli 300C, Charger, Magnum i Grand Cherokee SRT8. Ten silnik nie był wyposażony ani w system dezaktywacji cylindrów MDS, ani w regulację faz rozrządu VCT. Seria HEMI obejmuje również następujące silniki: EZA, EZB, EZH i ESG.
3,5-litrowy silnik V6 Chrysler EGF był produkowany przez amerykańską firmę w latach 2006-2010 i montowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak Sebring, Avenger oraz Journey. Ta wersja silnika została zmodernizowana do zamontowania poprzecznie pod maską samochodu. Seria LH obejmuje również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGN, EGS i EGQ.
4.0-litrowy silnik V6 Chrysler EGQ był produkowany w fabryce w Trenton od 2006 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Pacifica, vany Grand Caravan i Town & Country. Istnieje także nieco mocniejsza wersja tej jednostki napędowej o indeksie EMM. Do serii LH należą również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, oraz EGS.
3,6-litrowy silnik V6 Chrysler ERB jest produkowany na trzech fabrykach od 2010 roku i montowany jest we wszystkich większych modelach firmy, w tym Dodge, Jeep, Fiat i Lancia. Ten silnik został zmodernizowany w 2016 roku, a zaktualizowana wersja jest produkowana równolegle. Do serii Pentastar należą również: EHB, EHD i ERC.
1,6-litrowy silnik Volkswagen BLF 1.6 FSI był produkowany przez koncern w latach 2004-2008 i montowany w kilku popularnych modelach firmy, takich jak Golf 5, Jetta 5, Touran czy Passat B6. Ten silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa często występuje również pod maską Skody Octavii. Do serii EA111-FSI należą następujące silniki: ARR, BKG, BAD i BAG.
3.0-litrowy silnik Ford MEBA lub 3.0 Duratec V6 ST był produkowany w latach 2002-2007 i montowany jedynie w najbardziej sportowej odmianie modelu Mondeo oznaczonej jako ST220. Ze względu na duży nakład produkcyjny tego samochodu, ten układ napędowy jest dość powszechny u nas. Do linii silników Duratec V6 należą również jednostki napędowe: SEA, SGA, LCBD i REBA.