4.0-litrowy silnik V6 Chrysler EGQ był produkowany w fabryce w Trenton od 2006 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Pacifica, vany Grand Caravan i Town & Country. Istnieje także nieco mocniejsza wersja tej jednostki napędowej o indeksie EMM. Do serii LH należą również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, oraz EGS.
| Dokładna pojemność | 3952 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 250 - 255 KM |
| Moment obrotowy | 350 - 355 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 91 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 15.7 litry |
| Trasa | 10.2 litry |
| Mieszany | 13.8 litry |
Waga silnika EGQ w komplecie wynosi 180 kg. Numer silnika EGQ znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik ma bardzo wąskie kanały olejowe, które często ulegają zakamienieniu. Ze względu na brak smarowania wkładki i tłoczyska szybko się zużywają. Agresywne działanie EGR prowadzi do zabrudzenia przepustnicy i niestabilnych obrotów. Wydechowe zawory również pokrywają się nalotem, co powoduje niewłaściwe zamknięcie. Kolejną charakterystyczną awarią są wycieki płynu chłodzącego spod uszczelki pompy.
| Pacifica 1 (CS) | 2006 - 2007 |
| Town & Country 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Routan 1 (7B) | 2008 - 2010 |
5.7-litrowy silnik V8 Dodge EZH lub HEMI 5.7 jest produkowany na fabryce w Meksyku od 2008 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Challenger, Charger, Grand Cherokee. Ten silnik należy do zmodernizowanej serii wyposażonej w system zmiennej fazy rozrządu VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, ESF i ESG.
3.2-litrowy silnik benzynowy V6 Dodge EGW był produkowany przez koncern w latach 1997-2001 i montowany tylko w kilku powiązanych modelach: Concorde i Intrepid drugiej generacji. Istniała również nieco słabsza wersja tego silnika o innym indeksie EKK. Do serii LH należą również silniki: EER, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS i EGQ.
2.0-litrowy silnik Dodge ECB lub A588 był montowany na fabryce w Trentonie od 1994 do 2005 roku i był używany w takich znanych modelach amerykańskiego koncernu jak Breeze, Neon, Stratus. Wersje tego silnika przed rokiem 2001 i po nim mają wiele różnic i nie są ze sobą kompatybilne. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECC, ECH, EDT, EDZ, oraz EDV.
3.6-litrowy silnik V6 Jeep ERC jest montowany w amerykańskiej fabryce firmowej od 2016 roku i jest stosowany w tylnonapędowych modelach Dodge Durango oraz Jeep Grand Cherokee. Jedną z cech tego silnika jest dwustopniowy system zmiany wysokości podnoszenia zaworów VVL. Do serii Pentastar należą również: - EHB, - EHD, - ERB.
2.3-litrowy silnik Ford SEBA lub 2.3 Duratec HE MI4 był produkowany tylko w latach 2007-2015 i montowany w czwartej generacji popularnego na naszym rynku modelu Mondeo. Ten silnik praktycznie nie różnił się od znanego u nas silnika Mazdy o indeksie L3-VE. Duratec HE: CFBA CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEWA YTMA S7CB
4.8-litrowy silnik turbodoładowany Porsche M48.51 był produkowany przez niemiecki koncern w latach 2007-2010 i montowany w zmodernizowanej wersji pierwszej generacji crossovera Cayenne o nadwoziu 957. Silnik ten posiadał dwie wersje mocy: dla wersji Turbo o mocy 500 KM oraz dla wersji Turbo S o mocy 550 KM. Do serii M48 należą także: M48.00, M48.01, M48.50 oraz M48.70.