3,5-litrowy silnik benzynowy V6 Chrysler EGE był produkowany przez firmę w latach 1992-1997 i montowany w wielu modelach na platformie LH, takich jak Concorde, LHS, Intrepid i Vision. Tylko ten silnik miał żeliwną blok silnika, wszystkie następne silniki serii miały aluminiowy. Do serii LH należą również silniki: EER, EGW, EGG, EGF, EGN, EGS i EGQ.
| Dokładna pojemność | 3518 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 215 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 81 mm |
| Stopień sprężania | 10.4 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 13.0 litry |
| Trasa | 9.0 litry |
| Mieszany | 10.8 litry |
Waga silnika EGE w komplecie wynosi 180 kg. Numer silnika EGE znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Głównym problemem tego silnika jest szybkie osadzanie się zgorzelin z powodu przegrzewania. Powoduje to niedobór oleju i często prowadzi do obrotu łożysk. Na drugim miejscu jest niewłaściwe zamknięcie zaworów wydechowych z powodu nagaru. Ponadto, zakurzają się przepustnice, co prowadzi do niestabilnych obrotów. Często występują wycieki płynu chłodniczego z rurki grzejnika i spod uszczelki pompy.
| Concorde 1 | 1992 - 1997 |
| LHS 1 | 1993 - 1997 |
| New Yorker 14 | 1993 - 1997 |
| Intrepid 1 | 1992 - 1997 |
| Vision 1 (LH) | 1992 - 1997 |
| Prowler 1 | 1997 |
5.7-litrowy silnik V8 Chrysler EZB lub HEMI 5.7 był produkowany w Meksyku od 2004 do 2008 roku i montowany w najwyższych wersjach kilku znanych modeli, takich jak 300C, Charger czy Grand Cherokee. Ten silnik był wyposażony w system dezaktywacji połowy cylindrów bez obciążenia MDS. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZH, ESF i ESG.
6.4-litrowy silnik V8 Dodge ESG lub HEMI 6.4 jest montowany na fabryce w Meksyku od 2010 roku i stosowany w wersjach o mocy SRT8 modeli Challenger, Charger i Grand Cherokee. Ten silnik jest wyposażony w system deaktywacji czterech cylindrów MDS oraz regulację fazową VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, EZH i ESF.
3,5-litrowy silnik V6 Chrysler EGF był produkowany przez amerykańską firmę w latach 2006-2010 i montowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak Sebring, Avenger oraz Journey. Ta wersja silnika została zmodernizowana do zamontowania poprzecznie pod maską samochodu. Seria LH obejmuje również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGN, EGS i EGQ.
3.5-litrowy silnik benzynowy V6 Chrysler EGN był produkowany w USA od 2003 do 2006 roku i był montowany tylko w popularnym modelu Pacifica w wersji przed liftingiem. Ten układ napędowy był wyposażony w kolektor ssący o zmiennej geometrii oraz zawór EGR. Do serii LH należą również silniki o następujących oznaczeniach: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGS i EGQ.
Seria silników benzynowych BMW B48 o pojemności 2,0 litra jest produkowana przez firmę od 2014 roku i jest montowana praktycznie we wszystkich nowoczesnych modelach niemieckiego koncernu samochodowego. Istnieją dwie wersje tego silnika: B48A20 - dla samochodów z napędem przednim i B48B20 - dla samochodów z napędem tylnym. Do serii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 oraz N20.
1.8-litrowy silnik Peugeot EW7J4 lub 6FZ był produkowany we Francji w latach 2000-2008 i montowany w kilku popularnych modelach średniej wielkości koncernu, takich jak 406 i 407. Od około 2006 roku ten silnik zaczął być zastępowany zmodernizowanym modelem EW7A. Do serii EW należą również silniki: EW7A, EW10J4, EW10A, EW10D i EW12J4.