3,5-litrowy, 24-zaworowy silnik V6 Chrysler EGG był wytwarzany przez firmę od 1998 do 2010 roku i był stosowany w modelach na platformach LH i LX, takich jak 300C, 300M, LHS, Concorde i Charger. Istniała również nieco słabsza wersja silnika EGJ oraz nieco mocniejsza modyfikacja EGK. Do serii LH należą również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGF, EGN, EGS i EGQ.
| Dokładna pojemność | 3518 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 250 KM |
| Moment obrotowy | 340 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 81 mm |
| Stopień sprężania | 10.1 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 340 000 km |
| Miasto | 16.3 litry |
| Trasa | 8.7 litry |
| Mieszany | 11.5 litry |
Waga silnika EGG w komplecie wynosi 180 kg. Numer silnika EGG znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Wąskie kanały olejowe w silnikach tej serii dość szybko zapychają się osadami. Jest to równoznaczne z niedoborem oleju w silniku, zużyciem tulei i tak dalej. Często spotyka się również spadek sprężu z powodu nagaru na zaworach wylotowych. Zanieczyszczenie przepustnicy i zaworu EGR prowadzi do niestabilnych obrotów na jałowym biegu. Kolejnym słabym punktem jednostki jest regularne wycieki oleju i płynu chłodniczego.
| 300C 1 (LX) | 2004 - 2010 |
| 300M 1 (LR) | 1998 - 2004 |
| Concorde 2 | 2001 - 2004 |
| LHS 1 | 1998 - 2001 |
| Charger 1 (LX) | 2005 - 2010 |
| Challenger 3 (LC) | 2008 - 2010 |
| Intrepid 2 (LH) | 1999 - 2004 |
| Magnum 1 (LE) | 2004 - 2008 |
| Prowler 1 | 1999 - 2002 |
6.4-litrowy silnik V8 Dodge ESG lub HEMI 6.4 jest montowany na fabryce w Meksyku od 2010 roku i stosowany w wersjach o mocy SRT8 modeli Challenger, Charger i Grand Cherokee. Ten silnik jest wyposażony w system deaktywacji czterech cylindrów MDS oraz regulację fazową VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, EZH i ESF.
4.0-litrowy silnik V6 Chrysler EGQ był produkowany w fabryce w Trenton od 2006 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Pacifica, vany Grand Caravan i Town & Country. Istnieje także nieco mocniejsza wersja tej jednostki napędowej o indeksie EMM. Do serii LH należą również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, oraz EGS.
2,0-litrowy, 16-zaworowy silnik Chrysler ECC lub 420A był produkowany w latach 1994-2005 i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Neon, Avenger, Sebring i PT Cruiser. Istniało kilka wersji tego silnika, które różniły się znacznie od siebie. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECB, ECH, EDT, EDZ i EDV.
2.4-litrowy silnik turbodoładowany Chrysler EDT był montowany na fabryce firmy od 2002 do 2009 roku i instalowany tylko w wersjach z turbodoładowaniem modelu PT Cruiser wyposażonych w skrzynię biegów manualną lub automatyczną. Ten układ napędowy jest praktycznie zdegradowaną wersją znanego silnika turbodoładowanego EDV. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECB, ECC, ECH, EDZ i EDV.
Seria silników benzynowych BMW M54 o pojemności 2,2, 2,5 i 3,0 litra była produkowana od 2000 do 2007 roku i montowana w wielu popularnych modelach firmy, takich jak seria 3, seria 5 i crossover X. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie zmodernizowaną wersją silnika M52TU. Do serii R6 należą: M20, M30, M50, M52, N52, N53, N54, N55 i B58.
3,6-litrowy silnik V6 General Motors LLT był produkowany w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie od 2007 do 2017 roku i był montowany w Cadillac CTS, STS oraz w crossoverach Chevrolet Traverse, Buick Enclave i GMC Acadia. Ten silnik jest praktycznie modyfikacją silnika LY7 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do rodziny silników High Feature należą również: LF1, LFX, LFY, LGX i LY7.