2,0-litrowy, 16-zaworowy silnik Chrysler ECC lub 420A był produkowany w latach 1994-2005 i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Neon, Avenger, Sebring i PT Cruiser. Istniało kilka wersji tego silnika, które różniły się znacznie od siebie. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECB, ECH, EDT, EDZ i EDV.
| Dokładna pojemność | 1996 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 140 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 175 - 185 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 13.1 litry |
| Trasa | 7.9 litry |
| Mieszany | 9.8 litry |
Waga silnika ECC w komplecie wynosi 150 kg. Numer silnika ECC znajduje się na bloku cylindrów. Głównym problemem tego silnika jest przegrzewanie się i pęknięcie uszczelki głowicy, więc należy uważać na wycieki płynu chłodzącego. Często pękają również rurki i termostat. Nie należy zapominać o zasobności paska rozrządu do 100 000 km; w przypadku złamania zaworu może dojść do zgniatania. Przy używaniu benzyny 92 szybko zatyka się filtr paliwa i wtryskiwacze. Na dużych przebiegach często występuje również nadmierne zużycie oleju i wycieki oleju z uszczelek.
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Sebring 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2003 |
| PT Cruiser 1 (PT) | 2000 - 2005 |
| Avenger 1 Coupe (FJ) | 1994 - 2000 |
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Talon 2 | 1995 - 1998 |
| Eclipse 1 (D2) | 1994 - 1999 |
| Neon 1 | 1994 - 1999 |
5.7-litrowy silnik V8 Dodge EZH lub HEMI 5.7 jest produkowany na fabryce w Meksyku od 2008 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Challenger, Charger, Grand Cherokee. Ten silnik należy do zmodernizowanej serii wyposażonej w system zmiennej fazy rozrządu VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, ESF i ESG.
3,5-litrowy silnik V6 Chrysler EGF był produkowany przez amerykańską firmę w latach 2006-2010 i montowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak Sebring, Avenger oraz Journey. Ta wersja silnika została zmodernizowana do zamontowania poprzecznie pod maską samochodu. Seria LH obejmuje również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGN, EGS i EGQ.
3,6-litrowy silnik V6 Chrysler ERB jest produkowany na trzech fabrykach od 2010 roku i montowany jest we wszystkich większych modelach firmy, w tym Dodge, Jeep, Fiat i Lancia. Ten silnik został zmodernizowany w 2016 roku, a zaktualizowana wersja jest produkowana równolegle. Do serii Pentastar należą również: EHB, EHD i ERC.
2.0-litrowy silnik benzynowy Dodge ECN został produkowany przez firmę w latach 2006-2016 i był montowany w popularnych modelach takich jak Avenger, Caliber oraz Jeep Compass i Patriot. Ten silnik został stworzony we współpracy z Hyundai i Mitsubishi w ramach sojuszu World Gasoline Engine. Do serii World engine należą także silniki: EBA, ED3 i ED4.
1,6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 21116 był produkowany przez koncern w latach 2011-2018. Ten silnik był w zasadzie zaktualizowaną wersją jednostki napędowej 21114 z lekkimi tłokami Federal Mogul. Podobna jednostka napędowa, montowana w innym zakładzie AvtoVAZ, miała własny indeks 11186. Do linii silników VAZ 8V należą również jednostki napędowe: 11182, 11183, 11186, 11189 oraz 21114.
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy oznaczany jako W16D16 w modelu Mini Cooper D był produkowany od 2007 do 2011 roku i montowany w trzydrzwiowym hatchbacku o karoserii R56 oraz w kombi Clubman o karoserii R55. Od 2009 do 2013 roku w modelu Mini One D stosowano 90-konny wariant tego silnika wysokoprężnego. Te silniki wysokoprężne należą do szerokiej gamy jednostek PSA 1.6 HDi.