3.2-litrowy silnik benzynowy V6 Dodge EGW był produkowany przez koncern w latach 1997-2001 i montowany tylko w kilku powiązanych modelach: Concorde i Intrepid drugiej generacji. Istniała również nieco słabsza wersja tego silnika o innym indeksie EKK. Do serii LH należą również silniki: EER, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS i EGQ.
| Dokładna pojemność | 3231 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 225 KM |
| Moment obrotowy | 305 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 81 mm |
| Stopień sprężania | 10.1 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 13.1 litry |
| Trasa | 8.4 litry |
| Mieszany | 11.2 litry |
Masa silnika EGW w komplecie wynosi 180 kg. Numer silnika EGW znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Znanym problemem tego silnika jest szybkie zapychanie kanałów olejowych, co prowadzi do niedoboru oleju i obracania tulei. Z powodu tworzenia się sadzy mogą występować nieszczelności zaworów wydechowych. Również ze względu na zanieczyszczenie przepustnicy często występują wahania obrotów na biegu jałowym. Często dochodzi również do wycieków płynu chłodzącego spod uszczelki pompy lub rurki podgrzewacza.
| Concorde 2 | 1997 - 2001 |
| Intrepid 2 (LH) | 1997 - 2001 |
5.7-litrowy silnik V8 Dodge EZH lub HEMI 5.7 jest produkowany na fabryce w Meksyku od 2008 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Challenger, Charger, Grand Cherokee. Ten silnik należy do zmodernizowanej serii wyposażonej w system zmiennej fazy rozrządu VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, ESF i ESG.
4.0-litrowy silnik V6 Chrysler EGQ był produkowany w fabryce w Trenton od 2006 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Pacifica, vany Grand Caravan i Town & Country. Istnieje także nieco mocniejsza wersja tej jednostki napędowej o indeksie EMM. Do serii LH należą również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, oraz EGS.
1.8-litrowy silnik benzynowy Chrysler EBD był produkowany w Trenton od 1994 do 1999 roku i był montowany tylko w europejskiej wersji pierwszej generacji modelu Neon. Ten układ napędowy nie zdobył popularności na naszym rynku i spotyka się go bardzo rzadko. Do serii Neon należą również następujące silniki: ECB, ECC, ECH, EDT, EDZ i EDV.
2,0-litrowy, 16-zaworowy silnik Chrysler ECC lub 420A był produkowany w latach 1994-2005 i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Neon, Avenger, Sebring i PT Cruiser. Istniało kilka wersji tego silnika, które różniły się znacznie od siebie. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECB, ECH, EDT, EDZ i EDV.
1.7-litrowy silnik gaźnikowy VAZ 21213 został produkowany przez koncern od 1993 do 2008 roku i był montowany w wielu wersjach terenowego pojazdu Niva, włączając w to jej wersje przedłużone. Taki zespół napędowy zyskał szerokie rozpowszechnienie na rodzimym rynku samochodowym. Do gamy silników Nivy należą również: 2121, 21214, 2123 i 2130.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Mini Cooper JCW N18B16C był produkowany przez koncern w latach 2012-2017 i montowany w wersjach z turbodoładowaniem drugiej generacji Mini, od Clubmana R55 do Pacemana R61. Dość podobny konstrukcyjnie silnik był stosowany również w Peugeotach i Citroenach pod indeksem EP6CDTX. Seria Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N14B16C, N16B16A i N18B16A.