Silnik Dodge Egw

3.2-litrowy silnik benzynowy V6 Dodge EGW był produkowany przez koncern w latach 1997-2001 i montowany tylko w kilku powiązanych modelach: Concorde i Intrepid drugiej generacji. Istniała również nieco słabsza wersja tego silnika o innym indeksie EKK. Do serii LH należą również silniki: EER, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS i EGQ.

Techniczne dane silnika Dodge EGW o pojemności 3,2 litra.

Dokładna pojemność3231 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika225 KM
Moment obrotowy305 nm
Blok silnikaaluminiowy V6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra92 mm
Skok tłoka.81 mm
Stopień sprężania10.1
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać5.2 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 3
Przybliżona trwałość320 000 km

Zużycie paliwa Silnik Dodge Egw

Na przykładzie Dodge Intrepid z 2000 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto13.1 litry
Trasa8.4 litry
Mieszany11.2 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika EGW w komplecie wynosi 180 kg. Numer silnika EGW znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Znanym problemem tego silnika jest szybkie zapychanie kanałów olejowych, co prowadzi do niedoboru oleju i obracania tulei. Z powodu tworzenia się sadzy mogą występować nieszczelności zaworów wydechowych. Również ze względu na zanieczyszczenie przepustnicy często występują wahania obrotów na biegu jałowym. Często dochodzi również do wycieków płynu chłodzącego spod uszczelki pompy lub rurki podgrzewacza.

Silnik Dodge Egw

Chrysler
Concorde 21997 - 2001
Dodge
Intrepid 2 (LH)1997 - 2001

Silniki z tej samej linii co Silnik Dodge Egw

Zobacz również

Silnik Dodge Ezh

5.7-litrowy silnik V8 Dodge EZH lub HEMI 5.7 jest produkowany na fabryce w Meksyku od 2008 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Challenger, Charger, Grand Cherokee. Ten silnik należy do zmodernizowanej serii wyposażonej w system zmiennej fazy rozrządu VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, ESF i ESG.

Silnik Chrysler Esf

6,1-litrowy silnik V8 Chrysler ESF lub HEMI 6,1 był produkowany w Meksyku od 2005 do 2010 roku i montowany w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie modeli 300C, Charger, Magnum i Grand Cherokee SRT8. Ten silnik nie był wyposażony ani w system dezaktywacji cylindrów MDS, ani w regulację faz rozrządu VCT. Seria HEMI obejmuje również następujące silniki: EZA, EZB, EZH i ESG.

Silnik Chrysler Egf

3,5-litrowy silnik V6 Chrysler EGF był produkowany przez amerykańską firmę w latach 2006-2010 i montowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak Sebring, Avenger oraz Journey. Ta wersja silnika została zmodernizowana do zamontowania poprzecznie pod maską samochodu. Seria LH obejmuje również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGN, EGS i EGQ.

Silnik Chrysler Erb

3,6-litrowy silnik V6 Chrysler ERB jest produkowany na trzech fabrykach od 2010 roku i montowany jest we wszystkich większych modelach firmy, w tym Dodge, Jeep, Fiat i Lancia. Ten silnik został zmodernizowany w 2016 roku, a zaktualizowana wersja jest produkowana równolegle. Do serii Pentastar należą również: EHB, EHD i ERC.

Silnik Bmw N54

3,0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem BMV N54 był produkowany przez koncern w latach 2006-2016 i montowany w wielu popularnych modelach: 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series oraz X6. Ten silnik był aktywnie wykorzystywany przez firmę Alpina do tworzenia swoich supersilnych jednostek napędowych. W linii silników R6 znajdują się: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 oraz B58.

Silnik Toyota 5l-e

3,0-litrowy silnik wysokoprężny Toyota 5L-E jest produkowany przez fabryki przedsiębiorstwa od 1997 roku i wciąż jest montowany w różnych mikrobusach oraz SUV-ach takich jak Hiace i Land Cruiser Prado. Ten silnik różni się od swojego odpowiednika o indeksie 5L dzięki zastosowaniu sterowanego elektronicznie pompy wtryskowej systemu Common Rail Denso. Do serii silników wysokoprężnych L należą: 2L, 2L-T, 2L-TE, 2L-THE, 3L i 5L.