1.8-litrowy silnik benzynowy Chrysler EBD był produkowany w Trenton od 1994 do 1999 roku i był montowany tylko w europejskiej wersji pierwszej generacji modelu Neon. Ten układ napędowy nie zdobył popularności na naszym rynku i spotyka się go bardzo rzadko. Do serii Neon należą również następujące silniki: ECB, ECC, ECH, EDT, EDZ i EDV.
| Dokładna pojemność | 1796 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 115 KM |
| Moment obrotowy | 152 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 11.1 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.3 litry |
Masa silnika EBD w komplecie wynosi 140 kg. Numer silnika EBD znajduje się na bloku cylindrów. Przede wszystkim jest to bardzo rzadki silnik, który był montowany tylko w europejskim modelu Neon. System chłodzenia wyróżnia się niską trwałością: pękają w nim węże i termostat. Dlatego tutaj często dochodzi do przegrzewania z uszkodzeniem uszczelki i deformacją głowicy cylindra. Przy dużych przebiegach często spotyka się nadmierne zużycie oleju lub wycieki smaru z uszczelniaczy. Zwracaj uwagę na stan paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie najczęściej prowadzi do zgięcia zaworów.
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
3.2-litrowy silnik benzynowy V6 Dodge EGW był produkowany przez koncern w latach 1997-2001 i montowany tylko w kilku powiązanych modelach: Concorde i Intrepid drugiej generacji. Istniała również nieco słabsza wersja tego silnika o innym indeksie EKK. Do serii LH należą również silniki: EER, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS i EGQ.
3,5-litrowy silnik V6 Chrysler EGF był produkowany przez amerykańską firmę w latach 2006-2010 i montowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak Sebring, Avenger oraz Journey. Ta wersja silnika została zmodernizowana do zamontowania poprzecznie pod maską samochodu. Seria LH obejmuje również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGN, EGS i EGQ.
1.8-litrowy silnik benzynowy Chrysler EBD był produkowany w Trenton od 1994 do 1999 roku i był montowany tylko w europejskiej wersji pierwszej generacji modelu Neon. Ten układ napędowy nie zdobył popularności na naszym rynku i spotyka się go bardzo rzadko. Do serii Neon należą również następujące silniki: ECB, ECC, ECH, EDT, EDZ i EDV.
2.4-litrowy silnik turbodoładowany Chrysler EDT był montowany na fabryce firmy od 2002 do 2009 roku i instalowany tylko w wersjach z turbodoładowaniem modelu PT Cruiser wyposażonych w skrzynię biegów manualną lub automatyczną. Ten układ napędowy jest praktycznie zdegradowaną wersją znanego silnika turbodoładowanego EDV. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECB, ECC, ECH, EDZ i EDV.
2.4-litrowy silnik turbodoładowany Dodge ED4 był produkowany w zakładach firmy w latach 2007-2009 i montowany tylko w wersji SRT4 modelu Caliber dla rynków USA i Europy. Ten agregat nie zdobył dużego rozgłosu i jest prawdziwą ekskluzywnością. Do serii World Engine należą również silniki: EBA, ECN i ED3.
3.2-litrowy silnik rzędowy 6-cylindrowy Mercedes OM613 był produkowany w latach 1999-2003 i montowany tylko w dwóch modelach: klasa E (W210) i klasa S (W220). Ten silnik był dostępny tylko w jednej wersji, 320 CDI o mocy 197 KM i momencie obrotowym 470 Nm. Do linii R6 należą również silniki wysokoprężne: OM603, OM606, OM648 i OM656.