2.0-litrowy silnik benzynowy Dodge ECN został produkowany przez firmę w latach 2006-2016 i był montowany w popularnych modelach takich jak Avenger, Caliber oraz Jeep Compass i Patriot. Ten silnik został stworzony we współpracy z Hyundai i Mitsubishi w ramach sojuszu World Gasoline Engine. Do serii World engine należą także silniki: EBA, ED3 i ED4.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 158 KM |
| Moment obrotowy | 191 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.1 litry |
| Trasa | 5.9 litry |
| Mieszany | 7.4 litry |
Waga silnika ECN w komplecie wynosi 135 kg. Numer silnika ECN znajduje się na bloku cylindrów. Głównym problemem dla właściciela jest bardzo niepewna elektroniczna przepustnica. Na drugim miejscu są regularne wycieki płynu chłodzącego z bloku termostatów. Również elementy takie jak podpory silnika, pompa paliwa i koło zamachowe mają niską żywotność. Po przebiegu 200 000 km często występuje rozciąganie się łańcucha rozrządu i spadek poziomu oleju. Brak kompensatorów hydraulicznych, co 100 000 km konieczna jest regulacja luzów zaworowych.
| Sebring 3 (JS) | 2006 - 2010 |
| Avenger 1 (JS) | 2007 - 2011 |
| Caliber 1 (PM) | 2006 - 2011 |
| Compass 1 (MK) | 2006 - 2016 |
| Patriot 1 (MK) | 2006 - 2016 |
5.7-litrowy silnik V8 Dodge EZH lub HEMI 5.7 jest produkowany na fabryce w Meksyku od 2008 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Challenger, Charger, Grand Cherokee. Ten silnik należy do zmodernizowanej serii wyposażonej w system zmiennej fazy rozrządu VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, ESF i ESG.
6,1-litrowy silnik V8 Chrysler ESF lub HEMI 6,1 był produkowany w Meksyku od 2005 do 2010 roku i montowany w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie modeli 300C, Charger, Magnum i Grand Cherokee SRT8. Ten silnik nie był wyposażony ani w system dezaktywacji cylindrów MDS, ani w regulację faz rozrządu VCT. Seria HEMI obejmuje również następujące silniki: EZA, EZB, EZH i ESG.
3.5-litrowy silnik benzynowy V6 Chrysler EGN był produkowany w USA od 2003 do 2006 roku i był montowany tylko w popularnym modelu Pacifica w wersji przed liftingiem. Ten układ napędowy był wyposażony w kolektor ssący o zmiennej geometrii oraz zawór EGR. Do serii LH należą również silniki o następujących oznaczeniach: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGS i EGQ.
3.6-litrowy silnik V6 Jeep ERC jest montowany w amerykańskiej fabryce firmowej od 2016 roku i jest stosowany w tylnonapędowych modelach Dodge Durango oraz Jeep Grand Cherokee. Jedną z cech tego silnika jest dwustopniowy system zmiany wysokości podnoszenia zaworów VVL. Do serii Pentastar należą również: - EHB, - EHD, - ERB.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi BYT lub A3 1.8 TFSI został produkowany od stycznia do czerwca 2007 roku i był montowany w drugiej generacji Audi A3 oraz w modelach Seat, takich jak Altea czy Toledo 3. Ten silnik był pierwszym przedstawicielem serii EA888 i jest czasem nazywany generacją gen0. Do serii EA888 gen1 należą również następujące silniki: BZB, CABA, CABB i CABD.
1.0-litrowy silnik Opel Z10XEP lub LJ4 produkowany był w Austrii od 2003 do 2009 roku i montowany tylko w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa lub w pierwszej Agili. Silnik wyróżniał się obecnością firmowego systemu zmiany geometrii układu dolotowego Twinport. Do serii Z10 należą również następujące silniki: Z10XE, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.