5.7-litrowy silnik V8 Dodge EZH lub HEMI 5.7 jest produkowany na fabryce w Meksyku od 2008 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Challenger, Charger, Grand Cherokee. Ten silnik należy do zmodernizowanej serii wyposażonej w system zmiennej fazy rozrządu VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, ESF i ESG.
| Dokładna pojemność | 5654 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 355 - 395 KM |
| Moment obrotowy | 525 - 555 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 99.5 mm |
| Skok tłoka. | 90.9 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VCT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 14.7 litry |
| Trasa | 9.4 litry |
| Mieszany | 12.4 litry |
Waga silnika EZH w zmontowanym stanie wynosi 270 kg. Numer silnika EZH znajduje się na styku bloku z miską olejową. Jeśli chodzi o niezawodność tych silników, wszystko jest w porządku, ale zużycie paliwa jest dość wysokie. Charakterystyczny system MDS i tłumiki hydrauliczne preferują oleje o lepkości 0W-20 i 5W-20. Z powodu niskiej jakości paliwa może szybko dojść do zapchania i zatarcia zaworu EGR. Często problemem jest kolektor wydechowy, który pęka w miejscach mocowania śrubkami. Wielu właścicieli spotyka się z dziwnymi dźwiękami, które określa się jako Hemi ticking.
| 300C 1 (LX) | 2008 - 2010 |
| 300C 2 (LD) | 2011 - CE |
| Charger 1 (LX) | 2008 - 2010 |
| Charger 2 (LD) | 2011 - CE |
| Challenger 3 (LC) | 2008 - CE |
| Durango 3 (WD) | 2010 - CE |
| Ram 4 (DS) | 2009 - CE |
| Commander 1 (XK) | 2008 - 2010 |
| Grand Cherokee 3 (WK) | 2008 - 2010 |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2010 - CE |
5.7-litrowy silnik V8 Dodge EZH lub HEMI 5.7 jest produkowany na fabryce w Meksyku od 2008 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Challenger, Charger, Grand Cherokee. Ten silnik należy do zmodernizowanej serii wyposażonej w system zmiennej fazy rozrządu VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, ESF i ESG.
6,1-litrowy silnik V8 Chrysler ESF lub HEMI 6,1 był produkowany w Meksyku od 2005 do 2010 roku i montowany w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie modeli 300C, Charger, Magnum i Grand Cherokee SRT8. Ten silnik nie był wyposażony ani w system dezaktywacji cylindrów MDS, ani w regulację faz rozrządu VCT. Seria HEMI obejmuje również następujące silniki: EZA, EZB, EZH i ESG.
6.4-litrowy silnik V8 Dodge ESG lub HEMI 6.4 jest montowany na fabryce w Meksyku od 2010 roku i stosowany w wersjach o mocy SRT8 modeli Challenger, Charger i Grand Cherokee. Ten silnik jest wyposażony w system deaktywacji czterech cylindrów MDS oraz regulację fazową VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, EZH i ESF.
3,5-litrowy silnik V6 Chrysler EGF był produkowany przez amerykańską firmę w latach 2006-2010 i montowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak Sebring, Avenger oraz Journey. Ta wersja silnika została zmodernizowana do zamontowania poprzecznie pod maską samochodu. Seria LH obejmuje również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGN, EGS i EGQ.
1.9-litrowy, 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW AVF 1.9 TDI był produkowany od 2000 do 2008 roku i montowano go w masowych modelach koncernu VAG z podłużnym układem jednostki napędowej. Taki silnik wysokoprężny często występuje nie tylko w Audi A4, ale również w Volkswagenie Passacie B5 oraz Škodzie Superb. Do rodziny EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AWX AXB AXC BKC BLS BXE
3,6-litrowy silnik V6 General Motors LGX jest produkowany na fabryce w Michigan od 2015 roku i jest montowany w popularnych modelach takich jak Cadillac XT5, XT6, CT6 oraz Chevrolet Camaro. Modyfikacja tego silnika dla pikapów Chevrolet Colorado i GMC Canyon nosi oznaczenie LGZ. Do rodziny silników High Feature należą również: LLT, LF1, LFX, LFY i LY7.