5.7-litrowy silnik V8 Dodge EZH lub HEMI 5.7 jest produkowany na fabryce w Meksyku od 2008 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Challenger, Charger, Grand Cherokee. Ten silnik należy do zmodernizowanej serii wyposażonej w system zmiennej fazy rozrządu VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, ESF i ESG.
| Dokładna pojemność | 5654 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 355 - 395 KM |
| Moment obrotowy | 525 - 555 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 99.5 mm |
| Skok tłoka. | 90.9 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VCT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 14.7 litry |
| Trasa | 9.4 litry |
| Mieszany | 12.4 litry |
Waga silnika EZH w zmontowanym stanie wynosi 270 kg. Numer silnika EZH znajduje się na styku bloku z miską olejową. Jeśli chodzi o niezawodność tych silników, wszystko jest w porządku, ale zużycie paliwa jest dość wysokie. Charakterystyczny system MDS i tłumiki hydrauliczne preferują oleje o lepkości 0W-20 i 5W-20. Z powodu niskiej jakości paliwa może szybko dojść do zapchania i zatarcia zaworu EGR. Często problemem jest kolektor wydechowy, który pęka w miejscach mocowania śrubkami. Wielu właścicieli spotyka się z dziwnymi dźwiękami, które określa się jako Hemi ticking.
| 300C 1 (LX) | 2008 - 2010 |
| 300C 2 (LD) | 2011 - CE |
| Charger 1 (LX) | 2008 - 2010 |
| Charger 2 (LD) | 2011 - CE |
| Challenger 3 (LC) | 2008 - CE |
| Durango 3 (WD) | 2010 - CE |
| Ram 4 (DS) | 2009 - CE |
| Commander 1 (XK) | 2008 - 2010 |
| Grand Cherokee 3 (WK) | 2008 - 2010 |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2010 - CE |
3,5-litrowy silnik V6 Chrysler EGF był produkowany przez amerykańską firmę w latach 2006-2010 i montowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak Sebring, Avenger oraz Journey. Ta wersja silnika została zmodernizowana do zamontowania poprzecznie pod maską samochodu. Seria LH obejmuje również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGN, EGS i EGQ.
3.6-litrowy silnik V6 Jeep ERC jest montowany w amerykańskiej fabryce firmowej od 2016 roku i jest stosowany w tylnonapędowych modelach Dodge Durango oraz Jeep Grand Cherokee. Jedną z cech tego silnika jest dwustopniowy system zmiany wysokości podnoszenia zaworów VVL. Do serii Pentastar należą również: - EHB, - EHD, - ERB.
3,3-litrowy silnik benzynowy V6 Chrysler EGA był produkowany przez firmę od 1989 do 2010 roku i montowany w wielu modelach, w tym w popularnych minivanach Caravan, Voyager, Town & Country. Istniała również wersja FlexFuel lub etanolowa tego silnika o własnym wskaźniku EGM. Do serii Pushrod należy również silnik: EGH.
2.4-litrowy silnik benzynowy Jeep ED6 lub Tigershark jest produkowany przez firmę od 2012 roku i montowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak Cherokee, Compass i Renegade. Ten układ napędowy wyróżnia się nietypową głowicą bloku cylindrów z technologią MultiAir. Obecnie seria Tigershark obejmuje tylko jeden silnik.
4,2-litrowy silnik wysokoprężny Audi BTR lub Q7 4.2 TDI był produkowany w latach 2007-2009 i montowany tylko w pierwszej generacji popułarnej przestrzennej limuzyny Q7 przed jej faceliftem. Analogiczny silnik wysokoprężny pod maskami sedanów A8 w nadwoziu D3 ma swój własny indeks BVN. Do serii EA898 należą również następujące oznaczenia: - AKF, - ASE, - CKDA i - CCGA.
1.3-litrowy, 8-zaworowy silnik Kia A3E był produkowany na fabryce w Korei od 1999 do 2005 roku i montowany tylko w podstawowych wersjach pierwszej generacji popularnego modelu Rio. Ten układ napędowy jest oparty na dość znanym w naszym kraju japońskim silniku Mazdy B3. Własne silniki Kia to: A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.