3,6-litrowy silnik V6 General Motors LFX był produkowany w Ameryce od 2011 do 2020 roku i montowany w takich znanych modelach jak Chevrolet Camaro, Impala, Colorado i Equinox. Od poprzednika LLT różnił się nowymi głowicami z wbudowanym kolektorem wydechowym. Do rodziny silników High Feature należą również: LLT, LF1, LFY, LGX i LY7.
| Dokładna pojemność | 3564 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 300 - 325 KM |
| Moment obrotowy | 355 - 375 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 94 mm |
| Skok tłoka. | 85.6 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 15.9 litry |
| Trasa | 8.1 litry |
| Mieszany | 10.9 litry |
Waga silnika LFX według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika LFX znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to dość solidna jednostka napędowa, choć zużycie paliwa może być nieco wysokie. Jedynym słabym punktem silnika jest niewielki zasób łańcucha rozrządu. U miłośników częstych startów z miejsca łańcuch może wymagać wymiany już po przejechaniu 50 000 km. Jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, ma tendencję do tworzenia się nagaru na zaworach. Staraj się unikać silnego przegrzewania, gdyż może to spowodować wyciek smaru ze wszystkich uszczelek.
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2011 - 2016 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2015 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2015 |
| SRX II (GMT267) | 2011 - 2016 |
| XTS I (P1LL) | 2012 - 2019 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2011 - 2015 |
| Colorado 2 (GMT31XX) | 2014 - 2016 |
| Impala 9 (GMX211) | 2011 - 2016 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2020 |
| Equinox 2 (GMT192) | 2012 - 2017 |
| Canyon 2 (GMT31XX) | 2014 - 2016 |
| Terrain 1 (GMT177) | 2012 - 2017 |
2,0-litrowy silnik turbodoładowany General Motors LSJ był montowany w USA od 2003 do 2007 roku i stosowany w wersjach z turbodoładowaniem Chevroleta Cobalta SS i Saturna Ion Red Line Edition. W odróżnieniu od poprzednika LK9, ten silnik był wyposażony w kompresor Eaton M62 zamiast turbiny. Do pierwszej generacji rodziny Ecotec należy również L61.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany GM LSY pojawił się w linii amerykańskiego koncernu w 2018 roku i jest montowany w takich modelach jak Buick Regal, GMC Acadia, Cadillac XT6, Chevrolet Equinox i Malibu. Jedną z cech tego silnika jest system dezaktywacji cylindrów Active Fuel Management. Do trzeciej generacji GM Ecotec należą również: - LTG, - LCV i - LKW.
1.3-litrowy, 3-cylindrowy silnik turbodoładowany General Motors L3T jest montowany w Korei od 2018 roku i instalowany w popularnych modelach takich jak Chevrolet Trailblazer, Malibu i Buick Encore GX. Istnieje również osobna wersja tej jednostki napędowej dla Opel Astra o oznaczeniu F14SHT. Do rodziny E-Turbo należy również LIH.
1.2-litrowy silnik Opel Z12XEP lub LB4 był produkowany w Austrii w latach 2004-2009 i montowany wyłącznie w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa oraz w pierwszej generacji Agili. Po modernizacji zgodnie z normą emisji Euro 5, ten układ napędowy otrzymał nowy indeks A12XER. Do serii Z10 należą również następujące silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z14XE i Z14XEP.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny o przedsionkowej komorze spalania Mazda RF był produkowany w latach 1983-2003 w wielu wariantach, zarówno jako atmosferyczny RF-N, jak i z turbodoładowaniem RF-T. Istniała także zmodernizowana wersja RF1G dla modeli 323 oraz sprężarkowy RF-CX dla 626. Linia silników R-engine obejmuje również jednostki napędowe: RF-T oraz R2.
4.8-litrowy silnik benzynowy Porsche M48.01 był produkowany przez koncern w latach 2007-2010 i montowany w crossoverze Cayenne o nadwoziu 957 lub zmodernizowanej wersji pierwszej generacji. Silnik występował w dwóch wersjach: dla wersji S o mocy 385 KM i dla wersji GTS o mocy 405 KM. Do serii M48 należą również: M48.00, M48.50, M48.51 i M48.70.