3,6-litrowy silnik V6 General Motors LY7 jest produkowany na amerykańskiej fabryce od 2017 roku i montowany w pełnowymiarowym crossoverze Chevrolet Traverse oraz podobnym modelu Buick Enclave. Silnik ten różni się od swoich poprzedników nowym kolektorem dolotowym oraz obecnością funkcji Start-Stop. Do rodziny silników High Feature należą również: LLT, LF1, LFX, LGX i LY7.
| Dokładna pojemność | 3564 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 318 KM |
| Moment obrotowy | 360 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 94 mm |
| Skok tłoka. | 85.6 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | Start-Stop |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 13.1 litry |
| Trasa | 8.7 litry |
| Mieszany | 10.0 litry |
Waga silnika LFY według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika LFY znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to bardzo niezawodny silnik, ale wymaga jak najczęstszej zmiany oleju. Jeśli smar będzie regularnie odnawiany zgodnie z przepisami, napinacze łańcuchów rozrządu będą dłużej służyć. Jak wszystkie jednostki z bezpośrednim wtryskiem, ten silnik cierpi na osad na zaworach dolotowych. Wszystkie silniki tej serii bardzo boją się przegrzania, a chłodnice niestety regularnie przeciekają. Ponadto, duże kampanie reklamacyjne dotyczące silnika High Feature objęły również ten silnik.
| Enclave 2 (C1XX) | 2017 - CE |
| Traverse 2 (C1XX) | 2017 - CE |
4,2-litrowy silnik General Motors LL8 był produkowany na fabryce w Michigan od 2001 do 2008 roku i montowany na modelach platformy GMT360, takich jak Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy i Saab 9-7X. Ten rzędowy silnik 6-cylindrowy charakteryzuje się wysoką niezawodnością, ale ma dość dużo paliwa. Do rodziny Atlas należą również: LLR i LLV.
3.8-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem General Motors L32 był produkowany od 2003 do 2007 roku i montowany tylko w sedanach Pontiac Grand Prix ósmej generacji w wersjach GT i GTP. Istniała również niespalinowa wersja tego silnika oznaczona jako L26 o mocy 200 KM i 310 Nm momentu obrotowego. Do serii silników Buick V6 należą także: L36 oraz L67.
2,4-litrowy silnik General Motors LEA był produkowany na fabryce w Ameryce w latach 2011-2017 i montowany w kanadyjskiej wersji minivana Chevrolet Orlando, crossoverze Equinox i sedanie Verano. W składzie hybrydowego układu eAssist ten silnik jest znany pod indeksem LUK. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LE9, LAF i LHU.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany GM LTG jest produkowany przez amerykański koncern od 2012 roku i montowany w takich modelach jak Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu i Equinox. Na naszym rynku ten silnik jest znany z zmodernizowanego modelu Opel Insignia o indeksie A20NFT. Trzecie pokolenie silnika GM Ecotec obejmuje również: LSY, LCV i LKW.
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy VAZ 21129 zaczęto produkować na fabrykach firmy od 2015 roku i montuje się go praktycznie we wszystkich znanych modelach koncernu, przede wszystkim w Lada Vesta i X-Ray. Od 2017 roku ten silnik jest montowany w gamie modeli Largus zamiast francuskiego silnika K4M. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21127, 21128 i 21179.
1.8-litrowy silnik Ford RTP, RTN, RTQ lub 1.8 Endura DI był produkowany w latach 1999-2002 i montowany tylko w czwartej generacji modelu Fiesta po restylizacji. Ten silnik wysokoprężny dobrze się sprawdzał w porównaniu do swojego poprzednika. Do linii Endura-DI należą również silniki o kodach: BHDA i C9DA.