1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik VAZ 21126 pojawił się w 2007 roku razem z Lada Priory i później rozprzestrzenił się praktycznie na całą gamę modeli rosyjskiej firmy AvtoVAZ. Ten agregat często był używany jako podstawa do silników sportowych koncernu. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 i 21179.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1597 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 98 KM |
| Moment obrotowy | 145 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 - 11 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1597 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 114 - 118 KM |
| Moment obrotowy | 150 - 154 nm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1597 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 136 KM |
| Moment obrotowy | 154 nm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 9.1 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 6.9 litry |
Waga silnika VAZ 21126 według katalogu wynosi 115 kg. Najczęstszym problemem są niestabilne obroty silnika spowodowane uszkodzeniem DMRV. Jednak czasami winą może być brudna przepustnica lub regulator biegu jałowego. Przegrzewanie. Termostat często ulega awarii. Jeśli nie możesz się nagrzać zimą, a latem zawsze się gotujesz, zacznij od sprawdzenia właśnie tego. Problemy z elektryką. Awarie w układzie elektrycznym to norma. Najbardziej narażone są rozrusznik, cewki zapłonowe, regulator ciśnienia paliwa i sterownik ECU 1411020. Drgania. Zapchane wtryskiwacze często powodują drgania silnika. Jeśli świecy i cewki są w porządku, to na pewno one są winne. Płukanie ich zazwyczaj pomaga. Awaria rozrządu. Planowa wymiana kompletu rozrządu jest wykonywana przy przebiegu 180 000 km, rolki mogą trwać dłużej. Pompa jest wymieniana tylko co 90 000 km, co również jest bardzo optymistyczne. Uszkodzenie dowolnej z tych części prowadzi do zerwania paska, w wyniku czego zawory są całkowicie uszkodzone. Aktualizacja: od lipca 2018 roku silnik został zaktualizowany w postaci bezkolizyjnych tłoków. Stuki w silniku. Stuki spod maski najczęściej są wywoływane przez hydrosprężyny, ale jeśli są w porządku, to możliwe, że korbowody lub tłoki już się zużyły. Przygotuj się na poważny remont.
| Kalina Universal 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 Universal 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora uniwersalna 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora Coupe 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 Coupe 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2009 - 2013 |
| Grant sedan 2190 | 2011 - CE |
| Grant Sport | 2013 - 2018 |
| Grant Liftback 2191 | 2014 - CE |
| Grant Hatchback 2192 | 2018 - CE |
| Grant Universal 2194 | 2018 - CE |
1.6-litrowy benzynowy silnik VAZ 2121, produkowany na zakładach koncernu od 1977 do 2006 roku, był montowany w wielu wersjach popularnego na naszym rynku samochodu terenowego Niva. Ten silnik był w zasadzie tylko odmianą silnika VAZ 2106 z klasycznych Żiguli. Do gamy silników Nivy należą także: 21213, 21214, 2123, 2130.
1.3-litrowy silnik ośmiozaworowy VAZ 21011 był produkowany w Togliatti od 1974 do 1994 roku i montowany we wszystkich klasycznych modelach Łady, od Kopejki do Siódemki. Ten układ napędowy spotykany jest również w rzadkiej wersji eksportowej terenowego samochodu Niva. Do serii klasycznej należą silniki: 2101, 2104, 2105, 2106, 21067 i 2103.
6-cylindrowe silniki wysokoprężne BMW N57 były produkowane w Niemczech od 2008 do 2020 roku i montowane praktycznie we wszystkich modelach swojej epoki z podłużnym układem jednostki napędowej. Istnieją różne wersje tych silników: z pojedynczym, podwójnym i potrójnym doładowaniem turbosprężarką. Do serii R6 należą również następujące silniki: M21, M51, M57 oraz N57.
1.6-litrowy silnik Peugeot DV6DTED lub DV6D 1.6 e-HDi 92 był produkowany od 2009 do 2016 roku i montowany w wielu popularnych kompaktowych modelach francuskiego koncernu tamtej epoki. Ten silnik występował w dwóch różnych wersjach: 9HP z filtrem cząstek stałych i 9HJ bez niego. Inne silniki wysokoprężne DV6 to: DV6TED4 DV6A DV6B DV6C DV6E DV6FC DV6FD DV6FE