2.4-litrowy silnik wysokoprężny BMW M21 lub M21D24 był produkowany w latach 1983-1991 i montowany w popularnych modelach koncernu: 3-Series (E30) i 5-Series (E28 i E34). Ten silnik był dostępny zarówno w wersji atmosferycznej, jak i z turbodoładowaniem. Do linii silników R6 należą również jednostki: M51, M57, N57 i B57.
| Dokładna pojemność | 2443 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 86 KM |
| Moment obrotowy | 152 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 81 mm |
| Stopień sprężania | 22 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Dokładna pojemność | 2443 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 115 KM |
| Moment obrotowy | 210 - 220 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 81 mm |
| Stopień sprężania | 22 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett T3 |
| Jakie oleje należy używać | 5.75 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 9.5 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 7.1 litry |
Waga silnika M21 według katalogu wynosi 194 kg. Numer silnika M21 znajduje się na styku bloku z miską olejową. Ten silnik wysokoprężny nie toleruje długotrwałego przegrzewania, co prowadzi do pęknięć głowicy cylindrów. Silnik nie uruchamia się w przypadku uszkodzenia sterownika świecek żarowych. Często pękają również węże doprowadzające olej do chłodnicy, co powoduje spadek ciśnienia smarowania. Monitoruj stan paska rozrządu - może się rozciągnąć, skakać i zmieniać fazy. Czasami dochodzi do niezamierzonych uruchomień rozrusznika podczas jazdy w korkach.
| 3-Series E30 | 1985 - 1991 |
| 5-Series E28 | 1983 - 1987 |
| 5-Series E34 | 1988 - 1991 |
| Continental Mark VII | 1984 - 1985 |
1.7-litrowy silnik wysokoprężny BMW M41 lub M41D17 był produkowany od 1994 do 2000 roku i montowany tylko w jednym modelu: Serii 3 E36, ale we wszystkich jej licznych wersjach nadwoziowych. Ten jednostka napędowa ma 86% wspólnych części z popularnym 6-cylindrowym dieslem M51. Do linii czterocylindrowych silników należą również: M47, N47 i B47.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny BMW M47, a następnie M47TU, produkowany był od 1998 do 2007 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak 1-Series, 3-Series, 5-Series i X3. Istniała również wersja tego silnika o indeksie M47R dla samochodów Rover i Land Rover. Do linii czterocylindrowych silników należą również: M41, N47 i B47.
2.4-litrowy silnik wysokoprężny BMW M21 lub M21D24 był produkowany w latach 1983-1991 i montowany w popularnych modelach koncernu: 3-Series (E30) i 5-Series (E28 i E34). Ten silnik był dostępny zarówno w wersji atmosferycznej, jak i z turbodoładowaniem. Do linii silników R6 należą również jednostki: M51, M57, N57 i B57.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny BMW M51 był produkowany na fabryce w Austrii od 1991 do 2001 roku i montowano go w popularnych modelach, takich jak seria 3 w nadwoziu E36 oraz seria 5 w nadwoziach E34 i E39. Ten jednostka napędowa została zmodernizowana w 1996 roku i otrzymała nowy indeks M51TU. Do linii silników R6 należą również: M21, M57, N57 i B57.
3.4-litrowy silnik Toyota 5VZ-FE był produkowany od 1995 do 2004 roku w amerykańskiej fabryce tej firmy i montowany w wielu popularnych modelach pickupów, SUV-ów oraz mikrobusów. W przeciwieństwie do innych jednostek z tej serii, ten silnik nie jest uważany za problematyczny. Do rodziny VZ należą również silniki takie jak: 1VZ-FE, 2VZ-FE, 3VZ-E, 3VZ-FE oraz 4VZ-FE.
2.0-litrowy silnik turbo Volkswagen DKZA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia i Superb. Silnik ten charakteryzuje się zastosowaniem połączonego wtrysku paliwa oraz pracą według cyklu ekonomicznego Millera. W linii EA888 gen3b znajdują się również następujące jednostki napędowe: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA i CZPB.