2.0-litrowy turbodoładowany silnik Volkswagen CZPA 2.0 TSI jest montowany od 2016 roku i stosowany w najpopularniejszych na naszym rynku crossoverach, takich jak Tiguan lub Skoda Kodiaq. Ten układ napędowy działa w cyklu Millera i należy do ekonomicznych jednostek napędowych z serii b. Do linii EA888 gen3b należą również następujące silniki: CVKB, CYRB, CYRC, CZPB oraz DKZA.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | FSI + MPI |
| Moc silnika | 180 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 11.6 |
| Cechy silnika | AVS na wlocie |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | IHI IS20 |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.6 litry |
| Trasa | 6.4 litry |
| Mieszany | 8.0 litry |
Waga silnika CZPA według katalogu wynosi 132 kg. Numer silnika CZPA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik dopiero zaczyna być montowany i jeszcze nie zebrano statystyki awaryjności. Na forum branżowym już istnieje pewna ilość skarg dotyczących zużycia oleju. Wytrzymałość łańcucha rozrządu wzrosła, ale nadal on się rozciąga bliżej 150 000 km przebiegu. Ze względu na wysoką temperaturę pracy jednostki, korpus pompy wodnej ulega deformacji. Duże problemy sprawia pompa olejowa z dwustopniowym systemem regulacji.
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 - CE |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - CE |
1.6-litrowy silnik Volkswagena 1.6 AZD był produkowany na fabryce firmy od 2000 do 2006 roku i był stosowany w wielu samochodach opartych na popularnej platformie modelu Golf 4. Ten silnik różnił się od poprzednika AUS przez zmodernizowany system zapłonowy oraz inną jednostkę sterującą silnikiem (ECU). Do gamy silników EA111-1.6 należą: ABU, AEE, AUS, BCB, BTS, CFNA i CFNB.
2,5-litrowy silnik Volkswagen AAF lub T4 2.5 benzyna był produkowany od 1990 do 1993 roku i montowany w czwartej generacji mikrobusów Transporter, Caravelle i Multivan. Zaktualizowane wersje tej jednostki napędowej są znane pod indeksami ACU, AEN i AEU. Do silników benzynowych serii EA153 należy również AET.
2,8-litrowy wtryskowy silnik Volkswagena AAA 2.8 VR6 był produkowany od 1991 do 1998 roku i montowano go w wersjach o wysokich osiągach takich modeli jak Golf, Jetta, Passat lub Sharan. Ten silnik jest uważany za protoplastę rodziny jednostek napędowych VR stosowanych przez firmę. Do linii silników EA360 należą również jednostki: AQP, ABV i BUB.
2.3-litrowy, 10-zaworowy silnik Volkswagen AGZ 2.3 VR5 był produkowany od 1996 do 2001 roku i był montowany wzdłużnie w modelu Passat B5 oraz poprzecznie w Borze, Golfie 4 i Seacie Toledo. Ten jednostka napędowa otrzymała inną nazwę AZX po zmodernizowaniu głowicy na 20-zaworową. Do linii EA395 należą również silniki: AQN oraz AZX.
1.5-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4G15K jest produkowany na fabryce w Chinach od 2020 roku i obecnie jest montowany tylko w popularnym u nas crossoverze Haval Jolion pierwszej generacji. Konstrukcyjnie ten układ napędowy jest zmodernizowaną wersją silnika Toyota 1NZ-FE. Do klonów silników Toyota należą również: - GW4G15, - GW4G15B, - GW4G15F oraz - GW491QE.
1.6-litrowy silnik Nissan GA16S był produkowany przez japońską firmę w latach 1987-1997 i był montowany w popularnym modelu Pulsar, a także w licznych klonach, takich jak Sunny i Tsuru. Oprócz wersji z gaźnikiem istniały również wersje z wtryskiem GA16E oraz jednopunktowym wtryskiem GA16i. Do serii GA należą silniki: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16DS oraz GA16DE.