2.0-litrowy silnik Volkswagen CCZB 2.0 TSI był produkowany przez firmę w latach 2009-2015 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu w tamtym czasie, takich jak Golf, Passat, Tiguan. Silniki tego pokolenia TSI słynęły z wysokiego zużycia oleju. Do serii EA888 gen2 należą: CAEA, CCZA, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC i CAEB.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 211 KM |
| Moment obrotowy | 280 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wałku ssawnym |
| Turbodoładowanie | KKK K03 |
| Jakie oleje należy używać | 4.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Miasto | 10.8 litry |
| Trasa | 5.9 litry |
| Mieszany | 7.7 litry |
Na podstawie katalogu waga silnika CCZB wynosi 142 kg, Numer silnika CCZB jest umieszczony na łączeniu z skrzynią biegów, Przede wszystkim te silniki są znane z wysokiego zużycia oleju spowodowanego osiadaniem pierścieni , Wysokie zużycie oleju prowadzi do szybkiego zakokso- wania jednostki i jej niestabilnej pracy , Tylko wymiana tłoków na kute pozwala całkowicie pozbyć się zużycia smarowania , Następnie występuje słabe łańcuch rozrządu, który może się rozciągnąć już przy przebiegu 100 000 km , Często ulega awarii pompa wtryskowa, a obecność benzyny w oleju sygnalizuje jej uszkodzenie , Niska żywotność mają także cewki zapłonowe, pompa olejowa i pompa wodna
| Altea 1 (5P) | 2009 - 2015 |
| Leon 2 (1P) | 2009 - 2012 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2012 |
| Eos 1 (1F) | 2009 - 2015 |
| Beetle 2 (5C) | 2013 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2009 - 2014 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| Passat CC (35) | 2010 - 2015 |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
1.4-litrowy silnik Volkswagen CAVA 1.4 TSI był produkowany przez koncern w latach 2008-2015 i montowany był tylko w podstawowych wersjach bardzo popularnego u nas crossovera Tiguan. Ten jednostka napędowa jest właściwie wersją Euro 5 znanego silnika o indeksie BWK. Do silnika EA111-TSI należą: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAXA, CDGA i CTHA.
3.2-litrowy silnik wtryskowy Volkswagen BUB 3.2 VR6 był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w wersjach R32 modeli Golf i Eos, a także w Audi A3 i coupe TT. Niektórzy mylą ten silnik z podobnym jednostką VR6 FSI o tej samej pojemności z rodziny EA390. Do linii EA360 należą również następujące silniki: - AAA, - AQP, - ABV.
3,6-litrowy silnik Volkswagen CDVC lub VR6 3.6 FSI jest produkowany przez koncern od 2016 roku i montowany w crossoverach z rodziny Atlas oraz analogicznym Teramontem, które są dostępne u nas. Odpowiednik tej samej jednostki napędowej o mocy 260 KM montowano w modelu Skoda Superb o indeksie CDVA. W linii EA390 znajdują się także następujące silniki: - AXZ, - BHK, - BWS, - CMTA i - CMVA.
1.8-litrowy silnik Volkswagen 1.8 ADZ 8v został wyprodukowany przez koncern w latach 1994-1999 i był montowany w trzeciej generacji popularnych modeli Golfa, Passata B4 i kilku samochodów marki Seat. Ten jednokomorowy silnik wtryskowy jest faktycznie zaktualizowaną wersją silnika ABS. Do linii EA827-1.8 należą następujące jednostki napędowe: PF, RP, AAM, ABS, JN, ADR, AGN oraz ARG.
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy Fiat 310A5011 jest produkowany w Brazylii od 2011 roku i montowany w popularnych modelach takich jak 500X, Palio, Tipo, Punto, Siena i pick-up Strada. Ten silnik jest również znany jako EJH w samochodach Dodge Neon i Jeep Renegade. Do serii E.torQ należy także silnik o indeksie 370A0011.
2.5-litrowy silnik dieselowy Hyundai D4BA był produkowany przez firmę od 1989 do 2003 roku i montowany zarówno w pojazdach użytkowych, jak i w mikrobusie Starex oraz SUV-ie Galloper. Ten zespół napędowy jest praktycznie tylko klonem popularnego silnika diesla Mitsubishi 4D56. Do tej rodziny należą również silniki diesla: -D4BB, -D4BF i -D4BH.