2.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CJXC lub S3 2.0 TSI był produkowany od 2013 do 2018 roku i był stosowany nie tylko w Audi S3, ale także w takich sportowych modelach koncernu jak Seat Leon Cupra i Golf R. Istniała wersja tego jednostki napędowej o mocy 310 KM o innej oznaczonej jako CJXG. Seria EA888 gen3 obejmuje: CJSB, CJEB, CJSA, CHHA, CHHB, CNCD i CXDA.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | FSI + MPI |
| Moc silnika | 300 KM |
| Moment obrotowy | 380 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | AVS na wylocie |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na dwóch wałach |
| Turbodoładowanie | IHI IS20 |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 9.1 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 7.0 litry |
Waga silnika CJXC według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika CJXC znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najwięcej problemów tutaj sprawiają awarie regulowanego olejopompy. Na forum opisane są przypadki obracania wkładów ze względu na spadek ciśnienia smarowania. Już po przejechaniu 100 000 km może wymagać wymiany łańcucha rozrządu, a czasami również regulatorów faz. Około co 50 tysięcy km wymaga adaptacji regulatora nadmuchu V465. Wysokie temperatury często powodują pęknięcie i wyciek obudowy plastikowej pompy wodnej.
| S3 3 (8V) | 2013 - 2016 |
| Leon 3 (5F) | 2017 - 2018 |
| Golf 7 (5G) | 2013 - 2017 |
1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 APF był produkowany tylko w latach 1999-2000 przez firmę i był montowany w modelach VW Polo Classic, Golf, Bora oraz podobnych Seat Cordoba, Leon i Toledo. Ten silnik ma elektroniczne sterowanie przepustnicą, system recyrkulacji spalin EGR, system EPC i spełnia normę emisji Euro 4. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
2.0-litrowy silnik Volkswagen BVY 2.0 FSI był produkowany przez koncern w latach 2005-2010 i montowany w popularnych modelach takich jak Passat, Touran, Octavia oraz niektóre samochody marki Seat. Ten silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa jest znany z tego, że nie toleruje silnych mrozów. Do serii EA113-FSI należy również silnik: BVZ.
4.2-litrowy silnik Audi BFM lub A8 D3 4.2 quattro był produkowany przez firmę w latach 2002-2006 i montowany tylko w wersjach z napędem na wszystkie koła znanego u nas sedana A8 o nadwoziu D3. Istniała również wersja tego silnika o pojemności 3.7 litra o własnym indeksie BFL. Do serii EA824 należą: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Audi 1.6 ADP był produkowany przez firmę od 1994 do 1998 roku i montowany tylko w dwóch pokrewnych modelach: pierwszej generacji A4 i Passacie w karoserii B5. Ten układ napędowy szybko ustąpił miejsca nowemu silnikowi AHL z rodziny EA113. Do serii EA827-1.6 należą również silniki: PN i AFT.
3.6-litrowy silnik V6 Jeep ERC jest montowany w amerykańskiej fabryce firmowej od 2016 roku i jest stosowany w tylnonapędowych modelach Dodge Durango oraz Jeep Grand Cherokee. Jedną z cech tego silnika jest dwustopniowy system zmiany wysokości podnoszenia zaworów VVL. Do serii Pentastar należą również: - EHB, - EHD, - ERB.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany GM LSY pojawił się w linii amerykańskiego koncernu w 2018 roku i jest montowany w takich modelach jak Buick Regal, GMC Acadia, Cadillac XT6, Chevrolet Equinox i Malibu. Jedną z cech tego silnika jest system dezaktywacji cylindrów Active Fuel Management. Do trzeciej generacji GM Ecotec należą również: - LTG, - LCV i - LKW.