1.8-litrowy silnik Audi CJSB lub A3 1.8 TFSI był produkowany przez firmę od 2012 do 2018 roku i był montowany w popularnych modelach, takich jak Skoda Octavia, Volkswagen Golf i Audi A3. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie modyfikacją silnika CJSA dla samochodów z napędem na wszystkie koła. Do serii EA888 gen3 należą: CJEB, CJSA, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD i CXDA.
| Dokładna pojemność | 1798 cm³ |
| System zasilania | FSI + MPI |
| Moc silnika | 180 KM |
| Moment obrotowy | 280 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 84.2 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | IHI IS12 |
| Jakie oleje należy używać | 5.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 8.2 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Masa silnika CJSB zgodnie z katalogiem wynosi 138 kg. Numer silnika CJSB znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najpoważniejsze problemy dotyczą awarii regulowanego pompy oleju. Często zatkany jest filtr olejowy lub zacina się zawór redukcyjny pompy. Łańcuch rozrządu i regulator fazy są częściami o stosunkowo niskim zasobie w tych jednostkach. W przybliżeniu co 50 tysięcy km konieczna jest adaptacja regulatora ciśnienia doładowania V465. Często występują również wycieki płynu chłodniczego przez termostat, pompę lub zawór N488.
| A3 3 (8V) | 2012 - 2016 |
| Leon 3 (5F) | 2013 - 2018 |
| Octavia 3 (5E) | 2013 - 2018 |
| Golf 7 (5G) | 2015 - 2018 |
3.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CWGD 3.0 TFSI jest produkowany na fabrykach koncernu od 2016 roku i montowany w wersjach o wysokich osiągach popularnych modeli takich jak A4 B9, A5 F5 lub Q5 FY. Ten agregat napędowy jest najmocniejszym w swojej serii i rozwija moc 354 KM oraz moment obrotowy 500 Nm. Do linii EA839 należą również silniki: CZSE, DECA oraz DLZA.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Audi CTSA lub RS Q3 2.5 TFSI był produkowany w latach 2013-2015 i montowany tylko w wersji RS modelu Q3 o karoserii 8U. Zaktualizowane wersje tego silnika o mocy 340 KM i 367 KM mają indeksy CZGA i CZGB. Do rodziny silników EA855 należą również jednostki napędowe: CEPA, DAZA i DNWA.
2,0-litrowy silnik Audi CCTA 2.0 TFSI był montowany na fabrykach firmy od 2008 do 2018 roku i był stosowany w niemal całej gamie modelowej koncernu niemieckiego na rynki USA i Kanady. Ten układ napędowy był produkowany dłużej niż jakikolwiek inny silnik z serii EA888 pierwszej generacji. Do serii EA888 gen1 należą również następujące silniki: CAWA, CAWB, CBFA i CCTB.
1.8-litrowy silnik Volkswagena CDAA 1.8 TSI był produkowany przez koncern w latach 2008-2015 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Golf, Passat, Octavia i Audi A3. To właśnie z tej generacji jednostek napędowych rozpoczęła się historia silników typu TSI o wysokim zużyciu oleju. Do linii EA888 gen2 należą również: CDAB, CDHA i CDHB.
3,3-litrowy silnik Hyundai-Kia G6DM lub 3.3 GDi jest produkowany przez koncern od 2016 roku i montowany w przednionapędowych sedanach Cadenza lub Grandeur oraz w minivanie Carnival. W przypadku naszej wersji K900 ten silnik został dostosowany do napędu tylnego i osiąga moc 249 KM. Linia Lambda: G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DM G6DN G6DP G6DS
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Renault H5Ft lub 1.2 TCe był montowany przez koncern od 2012 do 2019 roku i stosowany w takich znanych modelach firmowych jak Clio, Megane, Scenic, Kadjar i Kangoo. Ten jednostka napędowa jest znana w samochodach marki Nissan jako HRA2DDT lub HR12DDT. Seria TCe zawiera: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Bt, H4Jt, H5Dt, H5Ht, M5Mt i M5Pt.