2.5-litrowy silnik turbodoładowany Audi CEPA 2.5 TFSI został wyprodukowany przez koncern w latach 2009-2014 i był montowany w sportowych wersjach modelu TT RS w karoserii 8J oraz RS3 w karoserii 8P. Wersja o zwiększonej mocy oznaczona jako TT RS plus miała silnik o nazwie CEPB, generujący moc 360 KM i moment obrotowy 465 Nm. Do rodziny silników EA855 należą również jednostki: - CTSA, - DAZA, - DNWA.
| Dokładna pojemność | 2480 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 340 KM |
| Moment obrotowy | 450 nm |
| Blok silnika | żeliwny R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | BorgWarner K16 |
| Jakie oleje należy używać | 6.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 13.1 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 9.1 litry |
Waga silnika CEPA w zestawie wynosi 183 kg. Numer silnika CEPA znajduje się na styku bloku z miską olejową. Łańcuch rozrządu ma skromną żywotność, często się wydłuża do 100 000 km. Ze względu na system bezpośredniego wtrysku paliwa, zawory dolotowe szybko się zakokszowują. Dość często ulega awarii zawór adsorbera, zwykle wymienia się całą jednostkę. Zalecamy regularne czyszczenie wentylacji miski olejowej, w przeciwnym razie może się zatkac i pojawią się wycieki. Również olej często wycieka spod pokrywy zaworów i bocznej pokrywy rozrządu.
| RS3 2 (8P) | 2011 - 2012 |
| TT RS 2 (8J) | 2009 - 2014 |
1.8-litrowy silnik benzynowy Audi 1.8 APG 20v był produkowany przez firmę od 2000 do 2005 roku i montowany w zmodernizowanej wersji pierwszej generacji modelu A3 oraz niektórych modelach Seata. Ten silnik jest w zasadzie nieco zmodernizowaną ekologiczną wersją silnika AGN. W linii EA113-1.8 znajduje się również silnik: AGN.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Audi CEPA 2.5 TFSI został wyprodukowany przez koncern w latach 2009-2014 i był montowany w sportowych wersjach modelu TT RS w karoserii 8J oraz RS3 w karoserii 8P. Wersja o zwiększonej mocy oznaczona jako TT RS plus miała silnik o nazwie CEPB, generujący moc 360 KM i moment obrotowy 465 Nm. Do rodziny silników EA855 należą również jednostki: - CTSA, - DAZA, - DNWA.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Audi CTSA lub RS Q3 2.5 TFSI był produkowany w latach 2013-2015 i montowany tylko w wersji RS modelu Q3 o karoserii 8U. Zaktualizowane wersje tego silnika o mocy 340 KM i 367 KM mają indeksy CZGA i CZGB. Do rodziny silników EA855 należą również jednostki napędowe: CEPA, DAZA i DNWA.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CJXC lub S3 2.0 TSI był produkowany od 2013 do 2018 roku i był stosowany nie tylko w Audi S3, ale także w takich sportowych modelach koncernu jak Seat Leon Cupra i Golf R. Istniała wersja tego jednostki napędowej o mocy 310 KM o innej oznaczonej jako CJXG. Seria EA888 gen3 obejmuje: CJSB, CJEB, CJSA, CHHA, CHHB, CNCD i CXDA.
2.5-litrowy silnik V6 Honda J25A był produkowany w amerykańskiej fabryce od 1998 do 2003 roku i był stosowany tylko w popularnym modelu trzeciej generacji Inspire lub jego bliźniaku Saber. Ten silnik jest uważany za najrzadszy w szerokiej rodzinie silników V-serii J. Do serii J-series należą również silniki: J30A, J32A, J35A i J37A.
1.1-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D3FA lub 1.1 CRDi był produkowany od 2005 do 2019 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach koncernu koreańskiego, takich jak i10, i20, Rio i Picanto. Istniały dwie generacje tego trzycylindrowego silnika diesla zgodne z normami emisji Euro 4 i Euro 5. Do serii Hyundai U należą również silniki o następujących indeksach: D4FA, D4FB, D4FC, D4FD i D4FE.