1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 ALZ był produkowany na fabrykach firmy od 2000 do 2010 roku i montowany zarówno w zmodernizowanej wersji piątej generacji Passata, jak i od razu w trzech generacjach Audi A4. Ten jednostka napędowa była przeznaczona do podłużnego umieszczenia pod maską samochodu. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
| Dokładna pojemność | 1595 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 102 KM |
| Moment obrotowy | 148 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.2 - 10.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 10.7 litry |
| Trasa | 6.0 litry |
| Mieszany | 7.7 litry |
Numer silnika ALZ znajduje się po prawej stronie, na styku silnika z skrzynią biegów. Najczęstszymi problemami są niestabilne obroty i wibracje. Oczyszczenie wtryskiwaczy lub przepustnicy pomaga pozbyć się niestabilnej pracy silnika. Przyczyną może również być zużycie uszczelek gumowych kolektora dolotowego. Na drugim miejscu pod względem popularności są awarie systemu wentylacji miski olejowej. W okolicach 200 000 km często zaczyna się spalanie oleju ze względu na zużycie pierścieni lub uszczelek zaworowych.
| A4 B5 (8D) | 2000 - 2001 |
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2004 |
| A4 B7 (8E) | 2004 - 2008 |
| Exeo 1 (3R) | 2008 - 2010 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
1.8-litrowy silnik benzynowy Audi 1.8 APG 20v był produkowany przez firmę od 2000 do 2005 roku i montowany w zmodernizowanej wersji pierwszej generacji modelu A3 oraz niektórych modelach Seata. Ten silnik jest w zasadzie nieco zmodernizowaną ekologiczną wersją silnika AGN. W linii EA113-1.8 znajduje się również silnik: AGN.
1.8-litrowy silnik Volkswagena 1.8 T AGU był produkowany przez koncern w latach 1996-2005 i montowany w takich popularnych modelach jak Golf IV, pierwsza Octavia i Audi A3. Ten silnik poprzeczny, obok podłużnego AEB, posiada szerokie kanały w głowicy cylindrów. Do linii EA113-1.8T należą również następujące silniki: AUQ, AMB, AWC, AWT i AWM.
4.0-litrowy silnik Audi CRDB lub RS7 4.0 TFSI był produkowany przez firmę od 2013 do 2018 roku i był montowany w takich sportowych modelach niemieckiego koncernu, jak RS6 lub RS7 w nadwoziu C7. Istniały także jeszcze mocniejsze wersje Performance z silnikiem CWUC o mocy 605 KM. Seria EA824 obejmuje następujące kodowe oznaczenia: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA i CEUA.
2,3-litrowy silnik Audi AAR był montowany na niemieckich fabrykach koncernu w latach 1990-1996 i był instalowany w modelu o indeksie 100 w karoseriach C3-C4 oraz w pierwszej generacji A6. Ten silnik zdobył dużą popularność na rynku wtórnym. Do linii EA828 należą również silniki: - RT, - KU, - NG, - NF i - AAN.
1.4-litrowy silnik Peugeot EP3 lub 8FS był produkowany w latach 2007-2013 na fabryce w Douvrin i montowany w wielu popularnych małolitrażowych modelach francuskiego koncernu, takich jak 207 i 308. W 2010 roku wprowadzono wersję Euro 5 tego silnika o oznaczeniu EP3C. Do serii EP należą: EP3C, EP6, EP6C, EP6DT, EP6CDT, EP6CDTX oraz EP6FDT.
2.2-litrowy silnik turbodieselowy Toyota 3C-TE o mocy produkowany był w Japonii od 1993 do 2004 roku i montowany był w różnych kombi, kompaktowych vana oraz minivanów takich jak Caldina, Estima czy Picnic. Ten układ napędowy różnił się od silnika 3C-T obecnością elektronicznie sterowanego układu wtrysku paliwa (TNV