1.8-litrowy silnik Volkswagen 1.8 AGN 20V został produkowany przez koncern w latach 1996-2000 i był montowany w czwartej generacji popularnego modelu Golf oraz analogicznych modelach Audi lub Seat. W roku 2000 ten silnik został zastąpiony zmodernizowanym modelem o oznaczeniu APG. W linii EA827-1.8 znajdują się silniki: PF, RP, AAM, ABS, JN, ADR, ADZ oraz ARG.
| Dokładna pojemność | 1781 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 125 KM |
| Moment obrotowy | 170 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 86.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 11.7 litry |
| Trasa | 6.3 litry |
| Mieszany | 8.3 litry |
Ten silnik słynie z niezawodności i rzadko sprawia kłopoty właścicielom. Często ulega awarii jedynie regulator próżniowy przepustnicy kolektora dolotowego. Zanieczyszczenie wtryskiwaczy lub przepustnicy powoduje niestabilne obroty. Wielu właścicielom dokucza kapryśny system wentylacji miski olejowej. Dość skromną żywotność tutaj ma sonda lambda, a także czujniki: DТОЖ i DМRV.
| A3 1 (8L) | 1996 - 2000 |
| Octavia 1 (1U) | 1996 - 1999 |
| Leon 1 (1M) | 1999 - 2000 |
| Toledo 2 (1M) | 1998 - 2000 |
| Golf 4 (1J) | 1997 - 2000 |
| Bora 1 (1J) | 1999 - 2000 |
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen 1.8 T AWM był montowany przez firmę w latach 2000-2005 i stosowany w amerykańskich wersjach takich popularnych modeli jak Passat B5 i Audi A4. Ten układ napędowy był przeznaczony tylko do podłużnego umiejscowienia pod przednią maską samochodu. Do serii EA113-1.8T należą również następujące silniki: AMB, AGU, AUQ, AWC i AWT.
2.8-litrowy silnik Audi BDX 2.8 FSI był produkowany na fabrykach firmy od 2006 do 2010 roku i montowano go tylko w dwóch modelach niemieckiego koncernu: Audi A6 w karoserii C6 lub Audi A8 w karoserii D3. Ten jednostka napędowa ma kilka odpowiedników o indeksach CCDA, CCEA lub CHVA. Do linii EA837 należą również następujące silniki: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC i AUK.
3.0-litrowy turbodoładowany silnik Audi CZSE 3.0 TFSI jest produkowany przez koncern od 2017 roku i montowany tylko w głównych wersjach sedana A8 o karoserii D5 lub crossovera Q8. Ten silnik jest częścią hybrydowego układu napędowego z oddzielnym układem 48-woltowym. Do serii EA839 należą również silniki: - CWGD, - DECA oraz - DLZA.
1.8-litrowy silnik Volkswagena CDAA 1.8 TSI był produkowany przez koncern w latach 2008-2015 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Golf, Passat, Octavia i Audi A3. To właśnie z tej generacji jednostek napędowych rozpoczęła się historia silników typu TSI o wysokim zużyciu oleju. Do linii EA888 gen2 należą również: CDAB, CDHA i CDHB.
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 11182 został po raz pierwszy wprowadzony przez koncern w 2021 roku jako podstawowa jednostka napędowa zmodernizowanej wersji znanego modelu Lada Largus. Ten silnik był w zasadzie tylko aktualizacją silnika przedmodernizacyjnej wersji VAZ 11189. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11183, - 11186, - 11189, - 21114 i - 21116.
1.6-litrowy 16-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 BTS był produkowany w latach 2006-2010 i montowany w popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak Polo, Fabia, Ibiza i Cordoba. Ten silnik różni się od swoich poprzedników aluminiowym blokiem cylindrów i łańcuchowym układem rozrządu. Do linii EA111-1.6 należą następujące silniki: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, CFNA i CFNB.