1.6-litrowy silnik o osiemnastu zaworach, Volkswagen 1.6 BFQ, był produkowany w latach 2002-2010 i montowany w czwartej generacji modelu Golf oraz pojazdach platformowych marki Audi i Seat. Jest to jednostka napędowa spełniająca normę Euro 4, wyposażona w pompę wtórnego powietrza, system recyrkulacji spalin (EGR), elektryczną przepustnicę oraz układ regulacji wałków rozrządu. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BGU BSE BSF
| Dokładna pojemność | 1595 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 102 KM |
| Moment obrotowy | 148 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 - 10.5 |
| Cechy silnika | EGR, EPC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 340 000 km |
| Miasto | 10.7 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 7.6 litry |
Numer silnika BFQ jest umieszczony z przodu, na styku silnika z skrzynią biegów. Silnik ten jest niezawodny i ma długą żywotność, ale może sprawiać problemy przy dużym przebiegu. Przyczyną niestabilnej pracy może być zapchana pompa paliwa lub pęknięcie cewki. Często występuje również podciśnienie powietrza lub blokada klap w kolektorze dolotowym. Silniki tej serii często mają pęknięte kolektory wydechowe w okolicach cylindrów 3-4. Po przebiegu 200 000 km mogą wystąpić zużyte pierścienie, zużyte nakładki i spadek poziomu oleju.
| A3 1 (8L) | 2002 - 2003 |
| Octavia 1 (1U) | 2002 - 2010 |
| Leon 1 (1M) | 2005 - 2006 |
| Bora 1 (1J) | 2002 - 2005 |
| Golf 4 (1J) | 2002 - 2006 |
1.4-litrowy silnik Volkswagen CZCA 1.4 TSI jest produkowany w Mladá Boleslav od roku 2013 i montowany na wielu znanych modelach niemieckiego koncernu, takich jak Golf, Passat, Polo Sedan. Ten silnik jest szeroko rozpowszechniony u nas, ale w Europie od dawna został zastąpiony przez jednostki 1.5 TSI. Do linii EA211-TSI należą: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA, DJKA.
4.2-litrowy silnik Audi BAR lub Q7 4.2 FSI był produkowany przez firmę w latach 2005-2010 i montowany w takich popularnych SUV-ach jak Audi Q7 i pierwsza generacja Volkswagen Touareg. W drugiej generacji Touarega spotyka się zaktualizowaną wersję tego silnika o indeksie CGNA. Do serii EA824 należą: ABZ, AEW, AXQ, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
1.8-litrowy silnik 20-zaworowy Volkswagen 1.8 ARG był produkowany od 1997 do 2001 roku i montowany wyłącznie w piątej generacji modelu Passat oraz jego odpowiedniku z koncernu Audi - Audi A4 B5. Ten silnik różnił się od innych członków rodziny układem podłużnym umieszczonym pod maską. Do linii EA827-1.8 należą następujące silniki: PF, RP, AAM, ABS, JN, ADR, ADZ i AGN.
2,8-litrowy silnik benzynowy Audi AAH 2.8 V6 był produkowany przez koncern w latach 1990-1997 i montowany w najpopularniejszych modelach niemieckiej firmy, takich jak 80, 100, A4, A6 czy A8. Ten jednostka napędowa była znana na niektórych rynkach pod zupełnie innym indeksem AFC. Do linii silników EA835 należą również jednostki: ALF, ARE, BDV, ABC, ACK, ALG, ASN i BBJ.
1.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana CD17 był produkowany przez koncern od 1981 do 1998 roku i montowany w wielu popularnych modelach tamtego czasu, takich jak Sunny, Sentra, Pulsar i AD. Wersja turbodoładowana tego silnika, o mocy 75 KM i momencie obrotowym 145 Nm, była stosowana w liftbacku Stanza. Do serii CD należą również silniki: CD20 i CD20T.
2,0-litrowy silnik 16-zaworowy Toyota 3S-FE był produkowany przez firmę od 1986 do 2003 roku i był montowany w wielu modelach, takich jak Celica, Camry, Carina i Caldina. Ten jednostka napędowa uchodzi za jedną z najbardziej niezawodnych jednostek silnikowych swojego czasu. Do serii S należą: 3S‑FC, 3S‑FSE, 3S‑GE, 3S‑GTE, 4S‑Fi, 4S‑FE i 5S‑FE.