1.6-litrowy silnik o osiemnastu zaworach, Volkswagen 1.6 BFQ, był produkowany w latach 2002-2010 i montowany w czwartej generacji modelu Golf oraz pojazdach platformowych marki Audi i Seat. Jest to jednostka napędowa spełniająca normę Euro 4, wyposażona w pompę wtórnego powietrza, system recyrkulacji spalin (EGR), elektryczną przepustnicę oraz układ regulacji wałków rozrządu. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BGU BSE BSF
| Dokładna pojemność | 1595 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 102 KM |
| Moment obrotowy | 148 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 - 10.5 |
| Cechy silnika | EGR, EPC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 340 000 km |
| Miasto | 10.7 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 7.6 litry |
Numer silnika BFQ jest umieszczony z przodu, na styku silnika z skrzynią biegów. Silnik ten jest niezawodny i ma długą żywotność, ale może sprawiać problemy przy dużym przebiegu. Przyczyną niestabilnej pracy może być zapchana pompa paliwa lub pęknięcie cewki. Często występuje również podciśnienie powietrza lub blokada klap w kolektorze dolotowym. Silniki tej serii często mają pęknięte kolektory wydechowe w okolicach cylindrów 3-4. Po przebiegu 200 000 km mogą wystąpić zużyte pierścienie, zużyte nakładki i spadek poziomu oleju.
| A3 1 (8L) | 2002 - 2003 |
| Octavia 1 (1U) | 2002 - 2010 |
| Leon 1 (1M) | 2005 - 2006 |
| Bora 1 (1J) | 2002 - 2005 |
| Golf 4 (1J) | 2002 - 2006 |
1.2-litrowy turbodoładowany silnik Volkswagen CJZA 1.2 TSI był montowany od 2012 do 2015 roku i stosowany w siódmej generacji Golfa, a także jego odpowiednikach Skoda Octavia i Audi A3. Ten układ napędowy szybko ustąpił miejsca wersji silnika EURO 6 o indeksie CYVB. Do linii EA211-TSI należą: CJZB, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA oraz DJKA.
1.4-litrowy turbodoładowany silnik Volkswagen CXSA 1.4 TSI był produkowany od 2013 do 2014 roku i montowano go wyłącznie w siódmej generacji Golfa oraz podobnych modelach Audi A3 i Seat Leon. Ten układ napędowy jest poprawioną wersją silnika CMBA z innym rozrządem. W linii EA211-TSI znajdują się również: CHPA, CMBA, CZCA, CZDA, CZEA i DJKA.
6,3-litrowy silnik Audi o oznaczeniu CEJA lub A8 W12 6,3 FSI był produkowany przez firmę w latach 2010-2013 i montowany tylko w najwyższych wersjach limuzyny A8L quattro w nadwoziu D4 przed restylingiem. Po restylingu tego modelu, ten silnik został zastąpiony zmodernizowanym jednostką o oznaczeniu CTNA. Do serii EA398 należą również silniki: - BDN, - BHT i - BRN.
3.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CWGD 3.0 TFSI jest produkowany na fabrykach koncernu od 2016 roku i montowany w wersjach o wysokich osiągach popularnych modeli takich jak A4 B9, A5 F5 lub Q5 FY. Ten agregat napędowy jest najmocniejszym w swojej serii i rozwija moc 354 KM oraz moment obrotowy 500 Nm. Do linii EA839 należą również silniki: CZSE, DECA oraz DLZA.
1.5-litrowy silnik Peugeot DV5RE lub YHW, oraz 1.5 BlueHDi 75, produkowane są od 2018 roku i montowane w popularnych modelach komercyjnych koncernu, takich jak Rifter, Berlingo lub Combo. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem D15DTL. Do linii silników DV5 należą: - DV5RD, - DV5TED4, - DV5RUC, - DV5RUCD, - DV5RCE i - DV5RC.
1.8-litrowy silnik Ford BHDA, BHDB lub 1.8 Endura DI był produkowany w latach 1999-2002 i montowany w pierwszej generacji popularnego modelu Focus we wszystkich jego licznych wersjach nadwoziowych. Ten silnik nie jest tak często spotykany jak jego wersja o mocy 90 KM. Do linii Endura-DI należą również silniki: RTP i C9DA.