2.0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan CD20 był produkowany przez firmę od 1990 do 2000 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak Almera, Primera, Pulsar i Avenir. Modyfikacja tego silnika z elektronicznym układem wtrysku paliwa (TNV) była stosowana w Bluebirdzie pod indeksem CD20E. Do serii CD należą również silniki: - CD17, oraz - CD20T.
| Dokładna pojemność | 1973 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 132 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 84.5 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 22.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 10W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 8.1 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 6.4 litry |
Waga silnika CD20 według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika CD20 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. System paliwowy nie jest kapryśny, ale bardzo nie lubi złego paliwa. Najczęściej właściciele takich samochodów borykają się z powietrzem w układzie chłodzenia. Jeśli dopuścić do przegrzania, minimum przebije uszczelkę, a często pęknie głowica. Pasek rozrządu zazwyczaj ma przebieg nie większy niż 80 000 km, a w przypadku jego zerwania zawsze dochodzi do wgniecenia zaworów. Kompresja w cylindrach spada przy przebiegu 250 000 km, przygotuj się na generalny remont.
| Avenir 1 (W10) | 1990 - 1998 |
| Serena 1 (C23) | 1991 - 1993 |
| Sunny JDM 6 (B13) | 1993 - 1998 |
| Pulsar 5 (N15) | 1995 - 2000 |
| Almera 1 (N15) | 1995 - 2000 |
| Primera 1 (P10) | 1992 - 1996 |
| AD 2 (Y10) | 1997 - 1998 |
| Wingroad 1 (Y10) | 1997 - 1998 |
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan CD20 był produkowany przez firmę od 1990 do 2000 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak Almera, Primera, Pulsar i Avenir. Modyfikacja tego silnika z elektronicznym układem wtrysku paliwa (TNV) była stosowana w Bluebirdzie pod indeksem CD20E. Do serii CD należą również silniki: - CD17, oraz - CD20T.
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Nissan RD28T był produkowany w Japonii od 1987 do 1998 roku i montowany w najpopularniejszych pełnowymiarowych SUV-ach Patrol i Safari. Ta jednostka istniała również w wersji z elektronicznie sterowaną pompą wtryskową o indeksie RD28ET. Do serii RD należą również silniki: RD28 oraz RD28ETi.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD25 był produkowany od 1985 do 2015 roku głównie do samochodów taksówkowych, ale występował również w mikrobusach Caravan i pickupach. Ten silnik charakteryzuje się wysoką niezawodnością i ogromnym zasobem. Seria silników TD obejmuje: TD23, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan YD22DDT był produkowany od roku 2000 do 2003 i stosowany w popularnej rodzinie modeli Almera, włączając w to również wersję zwiększonej pojemności - Tino. Ten silnik wyposażony w elektroniczny system wtrysku paliwa Bosch VP44 szybko ustąpił miejsca nowoczesnym jednostkom napędowym. Do serii YD należą również następujące silniki: YD22DD, YD22DDTi i YD25DDTi.
2.0-litrowy silnik AR32301 lub Alfa Romeo 156 2.0 TS był produkowany od 1998 do 2001 roku i był montowany w wielu popularnych modelach, takich jak 145, 146, 156, GTV oraz Spider. Ten silnik po modernizacji zgodnie z normami emisji Euro 3 stał się jednostką napędową oznaczoną jako AR32310. Do linii Twin Spark należą: AR32104, AR32201 oraz AR32310.
1.2-litrowy 12-zaworowy silnik Volkswagen BME 1.2 HTP był produkowany w latach 2004-2007 i montowany w najmniejszych modelach koncernu niemieckiego, takich jak Polo, Ibiza i Fabia. Ten jednostka napędowa jest w istocie tylko odświeżeniem bardziej znanego silnika AZQ. Do linii EA111-1.2 należą również silniki: BMD oraz CGPA.